Le trafic aérien représente 2,5 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) et serait responsable de 5 % du réchauffement climatique d'origine anthropique depuis 2000. Mais tous les pays ne polluent pas de la même manière. C'est ce que viennent de montrer des chercheurs norvégiens, qui ont analysé près de 40 millions de vols à travers le monde en 2019.

En novembre 2022, nous franchirons le seuil des 8 milliards humains sur Terre. Notre planète peut-elle supporter autant d'habitants ? Sommaire. 2 siècles de boom démographique. Est-on trop nombreux ? Comment vivre à 8 milliards ? Et si on était trop peu ?

Selon des simulations climatiques intégrant les dernières connaissances sur la photosynthèse, les plantes absorberaient plus de dioxyde de carbone atmosphérique qu’on ne le pensait. Tant mieux ! Mais ce résultat reste à confirmer et il impacte peu le réchauffement global, prévient Matthias Cuntz, directeur de recherches dans l’équipe ForeSTree.

Il fut un temps où fréquenter des friperies pour acheter des vêtements d'occasion était une pratique confidentielle, parfois perçue comme honteuse. Aujourd'hui, le regard a bien changé et la seconde main s'est considérablement développée.

Comment effacer les ruines de villages arabes vidés de leur population lors de la Nakba de 1948 ? Comment encore obliger les Bédouins du Néguev à déguerpir ? En plantant des arbres. Mission du Fonds national juif, le boisement volontariste dessine une nouvelle géographie en Israël et masque la présence de vestiges témoignant de la présence palestinienne. Au prix de risques environnementaux importants.

Une offre pléthorique inonde le marché du livre. En 2022, les principaux éditeurs français ont publié plus de 111 000 titres et imprimé 536 millions d’exemplaires. Les lecteurs ne suivent pas : 448 millions de livres ont été vendus et 25 000 tonnes sont parties au pilon. Au-delà du gâchis, l’opacité de la filière interroge, comme ses pratiques environnementales, trop souvent négligées au nom du soutien à la création. Données chiffrées.

Tout incite les viticulteurs et vignerons français à adapter leurs pratiques culturales aux exigences environnementales : l’urgence climatique, les consommateurs, mais aussi les acheteurs intermédiaires dont certains, comme le Québec, assortissent l’accès à leur marché de conditions strictes. Conversion au bio, agroécologie, véhicules électriques, bouchons “responsables” ou bouteilles plus légères… conscients de l’urgence, vignerons et viticulteurs font feu de tout bois pour réduire leur empreinte carbone.

Partagées entre l’envie de verdir leurs flottes automobiles et le manque de compréhension d’un marché des véhicules électriques encore instable, les entreprises sont moins promptes que les particuliers à se lancer. Elles sont encore plus de 60 % à être très en deçà du nouveau quota de 20 % de motorisations bas carbone. C’est notamment le cas des grands groupes, que l’enjeu financier fait reculer. Elles manquent par ailleurs de compétences pour l’installation et la gestion des nouvelles infrastructures de recharge et des outils de gestion de flotte spécifiques. Détails.

Appauvrissement des ressources naturelles, émissions de gaz à effet de serre, surconsommation d’eau et d’électricité… En matière d’environnement, le secteur informatique est depuis quelques années taxé de tous les maux. Pourtant, les entreprises peuvent agir pour réduire l’empreinte écologique de leurs usages numériques. Conserver ses équipements plus longtemps, traquer les surconsommations… Autant de démarches que des solutions nouvelles rendent accessibles. Quelques données chiffrées.

Le 16 janvier 2024, le président Emmanuel Macron évoquait la nécessité d'un "réarmement démographique" pour la France. L'idée qu'une grande puissance est forcément très peuplée se heurte toutefois aux questions d'emploi, de retraite, mais aussi d'environnement. Des spécialistes font le point.

Réduire d'au moins 20% l'impact environnemental de moteurs d'avions commerciaux, telle est l'ambition de Rise. Les premiers essais en soufflerie ont eu lieu début 2024: ils sont très prometteurs.

Partout sur la planète, l'automobile n'a plus le vent en poupe. Pourtant, s'en débarrasser ne sera pas aisé car elle est intimement liée à nos sociétés. Les analyses et reportages du "Guardian", de "Chinadialogue", de "Khaosod", du" Washington Post", et de "Detroit Free Press". Sommaire. Sommes-nous proches du divorce ? Les villes chinoises misent sur l'innovation. Des voies vertes pour désengorger Bangkok. Diesel, le dilemme des Allemands. Une ville sans parking.