Malgré les aides financières consacrées aux voitures électriques, ce sont les hybrides qui se vendent le mieux. Une solution technique appréciée pour son efficience, son coût limité et l'absence de contraintes supplémentaires. Sommaire. Le succès débridé de l'hybride. Electriques, encore un effort ! Quelle énergie pour quel budget ?

La transition écologique et les objectifs de neutralité climatique ont rendu incontournable l’évolution vers la mobilité électrique - via notamment l’abandon programmé de la vente des véhicules thermiques neufs d’ici 2035 en Europe. Toutefois, deux études récentes soulignent l’impact du basculement vers un parc automobile tout-électrique sur la demande de métaux critiques - des matériaux pour lesquels la France comme l’Europe dépendent largement d’approvisionnements étrangers (principalement chinois).

Le discours dominant associe la réussite économique des entreprises au tempérament de leurs dirigeants. Elles affichent une forte croissance ? C’est qu’elles profitent du « talent », de l’« audace », de l’esprit « visionnaire » d’hommes hors du commun, comme M. Carlos Tavares, qui dirige Stellantis. Ainsi sont escamotés les coûts réels de la « compétitivité » qui enchante tant les médias. Détails. Pas de chiffres.

De plus en plus sobre, cette technologie combinant moteurs thermique et électrique séduit par sa polyvalence.

En face de la cabane de Louis Renault, le bâtiment X a été, des années 1930 aux années 1970, la tour de contrôle du groupe.

L’objectif de 100 % de véhicules électriques neufs vendus en 2025 semble à portée de main. Même si des résistances se manifestent dans la dernière ligne droite.

La France peut rester compétitive dans le secteur des petites voitures électriques face à l'Europe de l'Est, l'Espagne, mais aussi la Chine, souligne une étude réalisée par la Fondation pour la Nature et l'Homme et l'IM-IDDRI, qui plaide pour une relocalisation de la production

L'affaire Renault (2010-2011) est une fausse affaire d'espionnage industriel dans laquelle le service de sécurité du groupe a accusé à tort trois cadres de haut niveau pour divulgation de secrets industriels à la Chine au sujet du véhicule électrique. Cet article s'appuie sur une analyse structurelle de cette affaire avec l'ambition d'examiner les tendances contradictoires du capitalisme de type informationnel. Au cœur de l'affaire, c'est d’abord la tension entre espionnage et contre-espionnage, secret des affaires et secret personnel, que la médiatisation du scandale a permis de révéler.

Usine symbolisant la modernité de la France d’après-guerre, le site des Yvelines cesse la production de véhicules le 30 mars 2024 après soixante-douze ans d’activité.

Les difficultés rencontrées ces derniers mois par le constructeur dirigé par Carlos Tavares soulèvent une question : peut-il persister dans sa stratégie de chasse effrénée aux coûts ?

Les voitures électriques importées de Chine inquiètent. Les Etats-Unis ont érigé un mur préventif et l'Europe veut rééquilibrer la concurrence tout en restant ouverte. Deux stratégies différentes. Données chiffrées. Graphiques.