"Je vois Enzo Ferrari comme un personnage romantique" a dit Michael Mann, qui raconte dans un beau film diffusé sur Prime Vidéo le créateur de la célèbre voiture rouge. Un mythe toujours fascinant.

En 2015, le constructeur automobile sud-coréen Kia a ouvert une usine à Pesqueria, dans la banlieue de Monterrey. Des travailleurs coréens ont afflué. Comment ont-ils transformé la ville ? Un journaliste mexicain s’est rendu sur place.

Patron de l’UAW, le puissant syndicat des travailleurs de l’automobile, il a lancé la première grève simultanée jamais organisée chez les Big Three : General Motors, Ford et Stellantis (Chrysler). Portrait d’un rebelle en croisade contre les nantis.

Tous en voiture électrique… chinoise ! Face à la déferlante de véhicules bon marché made in China, les industriels européens ont du mal à trouver la parade. Si la fin du moteur thermique est programmée pour 2035 dans l’UE, elle ne se fait pas sans hoquets. Les constructeurs du continent ont pris du retard et leurs véhicules sont plus chers que leurs équivalents chinois. La Chine est bien en tête de la course, de quoi pousser Volkswagen, Stellantis et Renault à faire alliance pour ne pas se laisser distancer. Sommaire. Un champion chinois en première ligne. Une domination qui reste fragile.

Alors que la fin des voitures thermiques est programmée pour 2035 dans l’UE, ces véhicules polluants commencent à inonder les Balkans, et la Serbie en particulier.

Pour avoir une chance de remporter la bataille de l'électrique face à la concurrence chinoise, Renault a décidé de créer une nouvelle entreprise vouée à 100 % à la voiture électrique.

Le modèle économique, et surtout financier, du vendeur en ligne durement touché par l’augmentation des taux d’intérêt, qui diffuse l’idée que l’achat d’un véhicule d’occasion devrait être beaucoup plus facile – aussi facile que de choisir une barre chocolatée. Détails. Quelques données chiffrées.

Les constructeurs vont-ils rattraper Tesla et réussir le virage des logiciels ? Détails. Quelques données chiffrées.

Le directeur général reformate l'entreprise et tente de sauver l'alliance avec Nissan. Enquête.

Le dirigeant a réussi la fusion entre Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler. Son obsession à réduire les coûts porte ses fruits. Reste à voir si cette stratégie est tenable sur le long terme. Détails. Données chiffrées.

Petit-fils de Gianni Agnelli, John Elkann, 43 ans, est à la tête de la famille qui contrôle le groupe Fiat. Longtemps dans l'ombre, il incarne un capitalisme financier à la sauce familiale.

Après un développement fulgurant de la voiture électrique grâce, en particulier, à une suprématie dans le domaine des batteries au lithium-ion, la Chine s'est donné une priorité plus spécifique, celle de développer ce type de véhicules mais à propulsion hydrogène. Le gouvernement vise 5 000 véhicules à hydrogène en circulation en 2020, 50 000 d'ici 2025 et un million en 2030. Quelques données chiffrées. Détails.