Pour mieux défendre la cause environnementale, les paparazzis écolos traquent l'empreinte carbone des jets et des yachts des people et hommes d'affaires. Quitte à s'immiscer dans leur vie privée. Délateurs ou lanceurs d'alerte ?

Surfer sur Internet, utiliser une application, regarder une vidéo en streaming, discuter en visio... toutes ces activités qui paraissent aujourd’hui naturelles à nombre d’entre nous sont loin d’être anodines pour l’environnement.

À partir de 2035, plus aucune voiture thermique ne pourra être vendue dans l'Union européenne. Les constructeurs automobiles et les décideurs politiques misent donc beaucoup sur l'électrique. Un pari qui interroge : le véhicule électrique est-il une réponse durable aux défis posés par la lutte contre l'épuisement des ressources et le réchauffement climatique ?

L'empreinte carbone mesure les émissions des gaz à effet de serre d'origine humaine. Elle permet de quantifier la part prise par nos activités dans le réchauffement du climat... donc les efforts à fournir pour diminuer la fièvre planétaire.

"L'Express" a fait le test avec une famille de quatre personnes partant au Canada. La trop lente décarbonation du secteur aérien pénalise toujours les bonnes volontés.

Le défi climatique, c’est aussi un défi pour le secteur des technologies numériques qui représentent aujourd’hui 10 % à 15 % de la consommation mondiale d’électricité. Agir pour limiter son empreinte carbone suppose donc de s’interroger sur ses propres usages, alors que nous sommes poussés vers un tout numérique dans un nombre croissant d’activités. Et pour ses acteurs, il s’agit de remettre en question certaines stratégies dont le coût environnemental est exempt de bénéfice sociétal.

Gros émetteurs de gaz à effet de serre, les festivals musicaux revoient leur partition pour limiter l'impact des concerts sur le changement climatique.

Le trafic aérien représente 2,5 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) et serait responsable de 5 % du réchauffement climatique d'origine anthropique depuis 2000. Mais tous les pays ne polluent pas de la même manière. C'est ce que viennent de montrer des chercheurs norvégiens, qui ont analysé près de 40 millions de vols à travers le monde en 2019.