Au début du siècle, Pékin a lancé un plan d'envergure pour mettre la main sur les véhicules «à énergies nouvelles».

La ville des Hauts-de-France et l’ancien bassin minier du nord du pays ressuscitent grâce à une nouvelle génération d’usines. Une réindustrialisation orchestrée et vantée par l’État.

En 2017, la jeune entreprise chinoise Contemporary Amperex Technology Ltd, est passée du statut de troisième fabricant mondial de batteries à celui de leader du marché. Un véritable exploit qu'elle a réalisé en toute discrétion. Elle le doit certes en partie au nationalisme économique chinois mais aussi à sa technologie. En 2021, elle sort de ses frontières et projette l'implantation d'une usine de batteries en Allemagne. Des détails. Quelques données chiffrées. Article extrait de "The Economist".

Afin d'accélérer les ventes de voitures électriques, les constructeurs français ambitionnent de créer le plus grand pôle de fabrication de batteries d'Europe.

Les ingénieurs planchent sur une nouvelle génération de batteries dites solides. Plus légères et performantes que celles au lithium-ion, elles devraient faire entrer la mobilité électrique dans une nouvelle ère.

Le groupe chinois CATL va construire une énorme usine de cellules de batteries électriques en plein coeur de l’Allemagne. L’industrie locale est quasiment absente du marché.

Face à la mainmise asiatique, les industriels européens tentent de s'unir. Plusieurs consortium doivent voir le jour avec l'aide de Bruxelles.

Trois constructeurs vont lancer dans les prochains mois des véhicules intégrant des batteries de haute capacité et peu volumineuses. Reste le défi du temps de recharge.

D'ici à cinq ans, le nombre de voitures électriques en Europe devrait exploser, et avec lui son lot de batteries toxiques. Heureusement, il existe un autre circuit hors de la carrosserie.

Composant essentiel des batteries de nouvelle génération, le lithium est un métal dont l'extraction et le raffinage sont concentrés dans quelques pays. Alors que les ressources minières en lithium en France attirent les convoitises, d'autres entrepreneurs tentent de développer des techniques moins polluantes, comme l'exploitation des saumures géothermales du bassin rhénan. Explications.

Essentiel à la conception de nos batteries, ce minerai provient aux deux tiers des sous-sols de la République démocratique du Congo. Entre corruption, exploitation, meurtres et concentration dans les mains de la Chine, sa production pose d’urgentes questions éthiques.

Adieu les moteurs de voiture, bonjour les batteries électriques. La zone industrielle de Douvrin, près de Lens, vit une transition : une usine est en sursis, une autre va ouvrir. Les élus locaux y voient plutôt une bonne nouvelle pour l'emploi, même si tous les salariés de l'ancien monde ne pourront pas rejoindre le nouveau.