Le vélo est en passe de révolutionner les transports urbains. Par souci d’efficacité, de gain de temps, d’écologie ou pour pratiquer un exercice physique régulier, les citadins sont de plus en plus nombreux à opter pour le “vélotaf”. De simple moyen de transport, la bicyclette s’impose aujourd’hui comme un style de vie, avec ses codes, sa mode et ses très nombreux accessoires, précieux pour la sécurité comme pour le confort.

C’est acté depuis la deuxième moitié des années 2010 : le vélo est redevenu un véritable moyen de transport, après des décennies de pratique sportive et de loisirs. Les problématiques d’urbanisme, d’écologie et de santé ont rendu à la bicyclette ses lettres de noblesse, acquises à son invention et perdues au détriment de l’automobile. Les grandes villes congestionnées par le trafic routier, la pandémie de covid et la percée irrésistible des vélos à assistance électrique (VAE) ont participé à ce retour en grâce comme outil de locomotion.

La pandémie de covid a poussé de nombreux citadins à enfourcher leur vélo ou leur trottinette électrique pour se rendre au travail. Mais ces usagers dits “vulnérables” ne disposent pas toujours d’infrastructures routières adaptées. En novembre dernier, le Conseil national pour la sécurité routière a rappelé l’importance de réaliser les aménagements de voirie nécessaires à la sécurité de tous. Reste que toutes les collectivités ne se saisissent pas du problème avec la même énergie, tout comme demeurent des ratés d’harmonisation des aménagements d’une ville à l’autre.

Cycliste ou adepte de la trottinette électrique slalomant sur un trottoir, piéton sur une piste cyclable... Les conflits d'usage se multiplient dans l'espace public à la faveur de l'essor de nouveaux modes de déplacement, qu'ils soient ou non motorisés. Les élus locaux s'accordent à considérer que pacifier la ville impose d'abord une réduction de la place de la voiture, ainsi que l'implantation d'infrastructures sécurisées, donc rassurantes pour les autres types de mobilité. L'expertise d'usage constitue un apport précieux pour les municipalités.

Dotées de fonctions antivol évoluées, les bicyclettes connectées corrigent l'un des défauts des vélos à assistance électrique : leur (trop) grand succès auprès des voleurs !

Effectuer des petits trajets quotidien ou des voyages plus longs sans polluer, c'est possible. Des solutions existent déjà.

Ils s'appellent Moustache, Angell, Larrun ou Voltaire, sont souvent électriques, coûtent une fortune et font un tabac dans les magasins. Tour de France du renouveau cycliste.

Envie de voyager sans polluer ? Fais comme Korentin et Iozen : enfourche ta bicyclette et prépare-toi à vivre une sacrée aventure...

Conçus dans les années 1970 par un ingénieur excentrique, ces vélos pliables fabriqués à Londres n'en finissent pas de séduire les urbains.

Les enjeux liés à la mobilité sont multiples. Ils sont environnementaux en raison des émissions de polluants et de gaz à effet de serre (GES) et des nuisances sonores que les véhicules motorisés engendrent. Ils sont économiques à cause du prix élevé des carburants, des titres de transport et des véhicules, mais aussi en raison du temps de travail perdu dans les embouteillages. Ils sont également sanitaires en raison des accidents et des affections respiratoires causés par la mobilité motorisée.