Le 6 septembre 2018, le groupe français CMA CGM, un des leaders mondiaux du transport maritime de marchandises, baptise au Havre un des plus gros porte-conteneurs de la planète. Reportage sur ce nouveau monstre des mers.

Détails

CMA-CGM

Marine marchande

Aspect économique

Porte-conteneurs

Numéros de page :

pp.64-68

Article

Canal de Suez. Sortie de route et effet domino

Bulletin : Courrier international du 01 au 07 avril 2021

En s’enlisant au milieu du canal de Suez, le porte-conteneurs Ever Given a paralysé une partie du fret maritime mondial. Un incident qui montre à quel point le commerce maritime, en pleine expansion, est vulnérable aux goulets d’étranglement.

Détails

Suez, Canal de (Égypte)

Transports maritimes

Porte-conteneurs

Numéros de page :

p.6

Article

Les risques géants des géants des mers

Auteurs

Taylor, Adam null

Bulletin : Courrier international du 11 au 17 avril 2024

Les porte-conteneurs sont les piliers fragiles de la mondialisation. Leur gigantisme met en péril les infrastructures – l’effondrement du pont Francis Scott Key, à Baltimore, en témoigne.

Détails

Porte-conteneurs

Transports maritimes -- Marchandises

Numéros de page :

p.39

Article

Trans port maritime : la mondialisation sur les océans

Bulletin : Carto mai 2021

Avec 90 % du commerce international acheminé, le transport maritime joue un rôle central dans le fonctionnement de la mondialisation. Le blocage du canal de Suez en mars 2021, après l'échouage du porte-conteneurs "Ever Given", l'a rappelé avec force, tant les effets économiques sont importants. Mais de nouveaux problèmes se posent dans le contexte actuel, entre influence de la pandémie de Covid-19 et défis environnementaux.

Détails

Porte-conteneurs

Routes commerciales

Transports maritimes -- Marchandises

Aspect économique

Rôle stratégique

Numéros de page :

pp.41-44

Article

Porte-conteneurs. La course au gigantisme

Auteurs

Bouchardon, William null

Bulletin : Marianne du 13 au 19 juillet 2023

Date parution pério

2023-07-13

Pour réduire toujours davantage les coûts du transport, les armateurs déploient des navires toujours plus titanesques. Une évolution qui va de pair avec la concentration du secteur en un oligopole mondial.

Détails

Porte-conteneurs

Construction navale -- Industrie

Conteneurisation

Coût -- Contrôle

Concentration industrielle

Numéros de page :

pp.44-45