Une description richement illustrée des combats auxquels a participé l'armée des Alpes dans les secteurs du Rhône et de la Saône avec comme objectif la perspective de limiter la casse stratégique à l'approche de la défaite. ©Electre 2021

Etude sur les opérations aériennes clandestines menées dans la France occupée durant la Seconde Guerre mondiale. L'auteur témoigne de leur recrudescence dans la seconde partie du conflit en raison de l'entrée en guerre des Etats-Unis et des interventions effectuées depuis l'Afrique du Nord. Il évoque l'armement des maquis et les parcours de certains de ces héros de la Résistance. ©Electre 2021

Une reconstitution des opérations de parachutage d'agents des forces alliées à travers l'Europe durant la Seconde Guerre mondiale. Contient des témoignages de vétérans du conflit. ©Electre 2021

Reconstitution de la vie sous l'Occupation à partir d'extraits du journal intime d'un habitant anonyme de la région parisienne. Illustré de scènes théâtralisées et d'images d'époque, le livre permet d'avoir un aperçu du quotidien pendant la guerre : rationnement, pénuries, marché noir, promiscuité, élégance, travail obligatoire, etc. ©Electre 2017

Ce volume de la collection Résistance est consacré aux parachutages et aux pick-up d'agents de 1940 à 1944. C'est une fresque saisissante de ces opérations et un vigoureux hommage aux héros de la Résistance que l'auteur brosse ici, s'appuyant à la fois sur son importante documentation personnelle, l'amitié des vétérans et la proximité avec de nombreux conservateurs de musées à travers toute l'Europe. La rigueur de la reconstitution, la précision des informations, tant sur les méthodes que sur les matériels, et la richesse de l'iconographie répondront aux attentes des amateurs les plus éclairés. Mais c'est avant tout des parcours de vie que chaque lecteur peut ainsi découvrir plus intimement, depuis les exercices de formation en Angleterre et l'attente du départ jusqu'aux sacrifices librement consentis dans l'accomplissement de la mission.

Ce volume de la collection Résistance est consacré aux parachutages et aux pick-up d'agents de 1940 à 1944. C'est une fresque saisissante de ces opérations et un vigoureux hommage aux héros de la Résistance que l'auteur brosse ici, s'appuyant à la fois sur son importante documentation personnelle, l'amitié des vétérans et la proximité avec de nombreux conservateurs de musées à travers toute l'Europe. La rigueur de la reconstitution, la précision des informations, tant sur les méthodes que sur les matériels, et la richesse de l'iconographie répondront aux attentes des amateurs les plus éclairés. Mais c'est avant tout des parcours de vie que chaque lecteur peut ainsi découvrir plus intimement, depuis les exercices de formation en Angleterre et l'attente du départ jusqu'aux sacrifices librement consentis dans l'accomplissement de la mission.

Examinée sous l'angle militaire, la société Panhard & Levassor est surtout connue pour ses automitrailleuses. Celles-ci, depuis la Panhard-Genty de la campagne du Maroc en 1908 jusqu'au prototype de 1940 à huit roues qui donnera plus tard naissance à l'EBR, sont bien sûr présentes dans ce nouvel ouvrage. Mais c'est surtout un aspect complètement méconnu de la production du constructeur de l'avenue d'Ivry qui y est mis en exergue : les camionnettes et camions Panhard ayant servi sous les drapeaux de l'aube du XXe siècle jusqu'à l'armistice de juin 1940. Durant la Première Guerre mondiale, Panhard livre en effet aux armées françaises des milliers de voitures de liaison et camionnettes bâchées, mais aussi des véhicules spécialisés : voitures sanitaires, breaks d'escadrilles et surtout de remarquables tracteurs d'artillerie à quatre roues motrices. Durant l'entre-deux-guerres en métropole vient le tour des camions à gazogène dont le constructeur s'est fait une spécialité tandis qu'au Maroc dans les années trente, les gros porteurs Panhard adaptés aux pays chauds sillonnent les pistes à la suite des voitures blindées de la marque. Enfin, durant la période du réarmement et la campagne 1939-1940, Panhard, bien qu'il soit concentré sur la production de sa célèbre automitrailleuse de découverte (AMD 35), n'en produira pas moins plusieurs milliers de camions de 3,5 t et 5 t.

Spécialement conçu comme véhicule de reconnaissance, le Ford Light Armored Car M8 est principalement destiné aux unités de la cavalerie mécanisée. Avec 8 523 exemplaires construits, il va couvrir tous les besoins en ce domaine. Une seule variante sera produite sur base de sa mécanique : l'Armored Utility Car M20 dépourvue de canon, dont 3 791 unités sortiront des chaînes de production. Lancé en 1941, le projet du nouveau véhicule de combat n'aboutira qu'en mars 1943, quand les premiers engins sont réceptionnés par l'armée. Un officier de l'Ordnance Department, le lieutenant J.R. Murray, est chargé d'être le lien entre les diverses composantes de l'armée et les industriels. Tout au long du processus de création et de réalisation, il va rassembler avec ses notes, les rapports et courriers concernant ce projet bien particulier. Ces quelque 1 500 pages d'archives ont permis à l'auteur de retracer fidèlement le processus de création de ces engins, depuis la première ébauche jusqu'à la fin de la production en juin 1945.

Panorama détaillé de l'armée de terre canadienne durant la Seconde Guerre mondiale : son organisation, ses uniformes, ses insignes et l'ensemble du matériel. ©Electre 2023

Derrière le qualificatif de « spéciales » se cachaient des missions, organisées par les services de renseignements et le Service aéronautique français au cours de la Grande Guerre. S'il s'agissait d'acquérir du renseignement sur l'adversaire (et parfois de saboter ses voies ferrées), leur particularité résidait dans le fait que les agents étaient transportés la nuit par avion derrière les lignes ennemies… Une innovation certes, mais qui était surtout un véritable défi technique et humain, en ces temps où l'aviation militaire en était encore à ses balbutiements ! Ces missions furent organisées dans le plus grand secret, par des gens dont l'imagination créatrice résolut d'innombrables problèmes. Particulièrement risquées pour ceux qui les exécutaient, elles permirent très souvent d'obtenir les effets escomptés par le haut commandement. Elles révélèrent enfin des personnalités hors-normes, « missionnaires » héroïques (tels ces douaniers et soldats anonymes, originaires des Ardennes), ou pilotes casse-cous (tels les fameux Védrines, Guynemer ou Navarre, et bien d'autres As français encore). Cent ans après les faits, une étude précise de ces missions spéciales restait à mener. Voici pourquoi Olivier Lahaie a décidé de combler ce vide historiographique.