Installer des portiques de sécurité dans les gares : l'idée a fleuri au lendemain des attentats du 13 novembre. Son modèle ? Le poste d'inspection filtrage des aéroports. A Paris-Charles-de-Gaulle, ils sont 5 000 agents à contrôler 65 millions de passagers par an. Des salariés pris en sandwich entre la nécessité de ne pas mettre les vols en retard et des contraintes sécuritaires de plus en plus fortes.

Dans la course à la mobilité des passagers et des marchandises, les aéroports occupent une place centrale. Comme les ports maritimes, les noeuds ferroviaires et les complexes autoroutiers, ils participent de la mécanique de la mondialisation. Mais, derrière les façades rutilantes, les architectures de pointe, des rouages souterrains actionnés par des milliers d'employés tournent pour assurer la continuité du flux.