Ralentissement de la production, ventes en chute libre, résultats en berne et multiplication des plans sociaux... C'est la fin d'un modèle économique qui s'annonce. Et la crise n'explique pas tout !

Si la crise de l'industrie automobile nous touche tant, ce n'est pas seulement à cause de ses conséquences économiques et sociales. C'est aussi parce que nous entretenons avec la voiture une relation singulière. Expression ultime de l'individualisme selon la London Review of Books, elle symbolise également la réussite sociale.

L'automobile suscite désormais des clivages forts. Exaltation de la liberté, du défilé des routes sur le chemin des vacances - "Route nationale 7" ! -, mais aussi dénonciation de la "bagnole qui tue et pollue"... Pour Benjamin Motte-Baumvol, le système automobile a rendu indissociables la voiture et la société et, malgré certaines tendances récentes, la civilisation de la voiture garde d'importantes réserves de croissance. Or, réduire les externalités négatives de l'automobile sur l'environnement ne semble présentement pas à la portée des technologies nouvelles.

La vitesse réelle des automobiles, celle qui intègre le temps de travail nécessaire pour les acheter et les entretenir, est aujourd'hui plus grande que celle des vélos. Mais pas si on y intègre le coût social.

Où comment une camionnette de la cambrousse américaine est devenue le véhicule préféré des bobos.