Pas d'industrie sans logistique. Friches, zones d'activités, etc., plusieurs réflexions ont cours pour faciliter l'implantation de nouveaux sites industriels en France. Selon les acteurs du secteur, la démarche doit s'accompagner d'une réflexion sur la logistique pour faciliter l'approvisionnement en matières premières en amont et la distribution des produits en aval. Principaux freins avancés : le manque de foncier, la longueur des procédures d'autorisation et l'acceptabilité des collectivités et des populations. Données chiffrées.

Face à la pression de l’aile la plus à gauche des démocrates, le géant de l’e-commerce a renoncé, le 14 février 2019, à son projet de construire un nouveau siège dans la métropole de la côte est. Cette décision est diversement accueillie. Sommaire. Oui : Un geste salutaire. Non : 25 000 emplois perdus.

Alors que la concurrence est importante entre les territoires pour attirer les nouvelles implantations d'entreprise, les collectivités multiplient leurs efforts pour accompagner au plus près les projets. Elles mettent en place des initiatives adaptées à leur écosystème économique à travers les guichets uniques, physiques ou en ligne, qui se présentent comme des "portes d'entrée" à l'installation et à la concrétisation d'idées novatrices. Explications et détails. Pas de chiffres.

Rarement un patron aura autant façonné une ville. Depuis 1933 et jusqu’à sa mort, en 1960, Adriano Olivetti, industriel progressiste et profondément européen, a fait d’Ivrea, au nord de l’Italie, la cité dont il rêvait. Un lieu architectural pétri de culture et d’humanisme, où cadres et ouvriers de sa florissante entreprise de matériel bureautique pouvaient s’épanouir. Aujourd’hui, les jeunes s’en vont, les bâtiments sont désertés et Ivrea est aux mains d’un maire adoubé par Matteo Salvini.

L'incitation par les aides financières ou fiscales, pratiquées par certains territoires, ne suffit plus à convaincre les entreprises à venir s'y implanter. Après avoir longtemps pris en compte la performance économique, les entreprises s'intéressent désormais à de nouveaux indicateurs : accès aux infrastructures de transport ou infrastructures numériques, qualité de vie, le réservoir de main d'œuvre, etc. Dans ce contexte, l'accompagnement de la part des territoires peut même aller jusqu'à prendre la forme d'une ingénierie de projet. Explications et détails. Pas de chiffres.

La crise sanitaire a révélé les dépendances de la France aux pays étrangers, fruit de la mondialisation. L'enjeu pour le pays est de retrouver sa souveraineté industrielle. Mais cela n'est pas simple et a un prix. Décryptage sous la forme d'un dossier. Sommaire. Les grands enjeux en huit graphiques. LE COEUR BATTANT DE L'ECONOMIE. Pourquoi on a encore besoin de l'industrie. DATA : Que fabrique-t-on en France ? Trente ans de profondes mutations. Le «made in France» entre atouts et handicaps. L'industrie ne fait pas rêver, et pourtant...

En économie, au bureau, à l'école, sur les marchés financiers et même à la pompe à essence, le virus produit déjà des effets. Et probablement à long terme : rapatriement des entreprises parties à l'étranger, télétravail, enseignement à distance. Sommaire. Economie, vers la relocalisation. Travail, journées en pyjama ? Education, vers l'école virtuelle. Pétrole, un contre-choc en accéléré. "Malgré la baisse récente de la Bourse, la surévaluation atteint quasiment 50 %".

Confrontées à des risques majeurs dans des contextes très variés, les entreprises doivent s'adapter au danger et se coordonner avec les Etats souverains en matière de défense et de police. Sommaire. Comment les grands groupes se protègent. Cartographie des risques. Drones, vigies volantes.

Après Carrefour, Auchan a annoncé son retrait de Chine, le plus grand marché du monde. La fin d'une époque.

En lançant sa marques de jeans 1083, Thomas Huriez a poursuivi l'objectif de recréer une filière du jean en France, de la matière première à la confection. Il a implanté son entreprise à Romans-sur-Isère (Drôme), un territoire à l’identité industrielle forte. Sa société est passée d'un CA de 200 000 euros en 2013 à 8 millions d'euros en 2020, avec 40 000 jeans vendus sur un volume annuel de 89 millions en France. Elle emploie 70 personnes en direct et 150 avec les sous-traitants. Interview du dirigeant qui revient sur son modèle économique pour intégrer ses coûts de production.

Le projet d'installation d'un centre de tri de l'enseigne à l'entrée des Cévennes divise élus et habitants. Chaque camp avance ses raisons. Un cas d'école, alors que la fronde contre ce type d'entrepôt a gagné l'Assemblée nationale.