Stationnement payant des deux-roues à Paris, file réservée aux véhicules peu polluants à Lyon et Grenoble, et, surtout, exclusion des vieilles voitures dans toutes les villes de plus de 150 000 habitants avec les "zones à faibles émissions" (ZFE) instaurées par le projet de loi Climat et résilience. La traque aux particules fines et au dioxyde d'azote est lancée. Comme si les "gilets jaunes" n'avaient jamais existé. Comme si nos dirigeants politiques n'avaient toujours pas compris comment fonctionne le moteur à explosion sociale... Sommaire.

Il y a près d'un an et demi, avec l'abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les départementales, le nombre d'excès a bondi de 30 %. Et, avec eux, une multitude de points de permis se sont évaporés. On estime que près de 700 000 personnes conduisent sur les routes de notre pays sans le précieux sésame, le plus souvent pour des raisons financières et professionnelles. Mais n'existe-t-il aucune solution ou volonté de réduire cette foule d'automobilistes hors la loi ?

Refus d'obtempérer, rodéos urbains, conduite sans permis ou sous l'emprise de l'alcool... Alors qu'une série de drames de la route, causés par des comportements criminels, choque le pays, de Grenoble à Vallauris, "Marianne" se penche sur les pistes crédibles pour réduire cette mortalité et s'attaquer à la récidive des chauffards. En conclusion de l'enquête, le témoignage d'une victime d'un chauffard sans permis et drogué qui déclare : "Nous aurons des séquelles toute notre vie".

L'amende forfaitaire permet de sanctionner rapidement l'auteur d'une infraction, qui conserve le droit de la contester. La responsabilité pécuniaire du propriétaire du véhicule permet la verbalisation sans intervention lors de dépôts de déchets transportés par le véhicule. Le code de la route s'adapte aux comportements dangereux des automobilistes en créant de nouvelles infractions.