Confinement après confinement, l'étau financier se resserre autour des autorités organisatrices de la mobilité en raison de l'assèchement de leurs différentes recettes. Au point mort avec l'Etat, les négociations s'intensifient avec les opérateurs.

Avant de réunir les élus locaux, le 10 février, pour lancer un cycle d'échanges avec eux, le ministre des Transports a répondu aux questions de "La Gazette" sur l'impact de la crise, les enjeux à venir et le bilan de la loi "mobilités".

Pour Les ruraux habitant au nord de Montpellier, le travail se trouve souvent dans La métropole. Et La voiture reste encore trop majoritaire pour s'y rendre.

La Loi «3DS» finalise la répartition des compétences entre les autorités organisatrices de la mobilité, tout en intégrant une forme de souplesse. Les départements et les métropoles peuvent se voir transférer dans leur domaine public routier les routes nationales, uniquement à leur demande. En matière de MaaS (mobilité servicielle ou « mobility as a Service») et de collecte de données, la Loi «3DS» complète le dispositif.

Après plus de un an de débats parlementaires et alors que son adoption était attendue plus tôt, la loi d'orientation des mobilités, dite "LOM", a été promulguée le 24 décembre 2019. Le texte finalement adopté est très en deça des espérances et abandonne de nombreux dispositifs tels que le péage urbain et la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques. La loi a créé de nouvelles sources de financement à l'image du versement mobilité, la forfait "mobilités durables" ou encore les allocations financières publiques en matière de covoiturage.

La Loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités (LOM) transpose au plan des données le règlement européen n°2017/1926 du 31 mai 2017. L'ouverture des données contribue à une meilleure information des usagers et favorise ainsi l'accès aux services publics de transports et à l’intermodalité. L'open data permet de comprendre les attentes des usagers et de définir des politiques publiques de transport adaptées à leurs besoins.

A partir de 2021, les communautés de communes pourront se doter d'une nouvelle compétence, celle d'autorité organisatrice de mobilité. Créée par la loi d'orientation des mobilités, elle a pour but d'améliorer les mobilités au sein des territoires, particulièrement ruraux et périurbains, en donnant aux communautés la possibilité de créer de nouveaux systèmes de transport adaptés à leurs particularités : réseau de bus, de covoiturage, déploiement de flottes de vélos électriques, etc.

Fin août, un TGV est resté bloqué toute une nuit dans les Landes avec un millier de voyageurs à son bord. Une illustration criante des besoins d'investissement du secteur.