En quelques années, l'ex-monopole public des ports a fait sa mue. Après avoir très bien résisté à la libéralisation du marché national, il est candidat à une concession en Côte d'Ivoire.

″Flux tendu, stock zéro″ est la devise du transport par mer. La révolution des conteneurs et la construction de ports gigantesques facilitent des connexions rapides et déterritorialisées. Mais cette fluidité croissante, qui crée de nouvelles routes et de nouveaux noeuds commerciaux, se fait en rupture par rapport à la culture portuaire historique.