Renforcement de la sécurité, allègement de la fiscalité, généralisation de la billetterie électronique, libéralisation... Telles sont les principales recommandations de l'Afraa pour dégager l'horizon du ciel africain.

Dans les cartons depuis six ans, la compagnie régionale n'a quasiment aucune chance de décoller.

Grâce à une hausse régulière du trafic passager, l'Afrique entreprend enfin sa mue.

Régions très convoitées, l'Afrique centrale et de l'Ouest verront leur trafic passager augmenter de 10% par an jusqu'en 2015. Trop petits, trop fragiles, les pavillons nationaux ne peuvent tenir tête aux groupes étrangers.

La compagnie allemande a placé le continent au coeur de sa stratégie internationale. Dans son viseur : les destinations très rentables situées dans les pays producteurs d'or noir.

Les perspectives de croissance du continent attirent les compagnies de tous horizons, au grand dam d'Air France, qui a le plus à perdre. Une redistribution des cartes se profile dans un contexte de guerre des prix.

Le transporteur belge vient d'ouvrir deux liaisons au Maroc, vers Marrakech et Agadir. Mais pour celui qui pilote la stratégie du groupe sur le continent, l'Afrique de l'Ouest reste la priorité.

Dopée par d'excellents résultats en 2012, la compagnie turque mène un plan d'expansion sans précédent sur le continent. Elle relie déjà 33 destinations africaines à partir d'Istanbul.

Sur le continent, le trafic devrait tripler d'ici à 2029. Mais si les aménagements aéroportuaires ne suivent pas l'évolution de la demande, cette croissance risque d'être fauchée en plein vol.

Après une forte augmentation de ses capacités en 2012 et 2013, le groupe franco-néerlandais affiche aujourd'hui des ambitions plus raisonnables sur le continent. Tout en explorant de nouvelles pistes de développement en Afrique centrale et en Afrique de l'Est.

Dopé par l'essor des élites et du commerce global, le secteur de l'aviation apparaît comme l'un des marchés d'avenir du continent. Compagnies panafricaines, nouveaux arrivants régionaux, mégatransporteurs internationaux se livrent donc une véritable bataille de "territoires". Pourtant, le business reste fragile et les déficits nombreux.

Profitant de leur position géographique, Emirates, Qatar Airways et Turkish Airlines multiplient les destinations sur le continent. Ethiopian Airlines ou Kenya Airways ne cachent plus leur inquiétude.