Le point, en novembre 2010, sur l'intérêt, pour les collectivités locales françaises, de développer des plateformes logistiques qui favorisent le rail et le fluvial pour le transport des marchandises. Une stratégie qui, faisant appel à la capacité d'investissement et au pouvoir de concertation de ces collectivités, permettrait la réduction des émissions de CO2, la diminution des coûts d'entretien des routes, et le développement du tissu économique.

D'ici à 2020, la France aura construit son premier canal "à grand gabarit". Un gigantesque projet, qui permettra aux péniches de plus de 4 000 tonnes de rallier le Benelux depuis Paris.

A quelques mois de la présidentielle, Balladur a donné son feu vert au projet. Relier l'Europe du Nord à la Méditerranée par voie fluviale, l'idée est aussi ancienne que séduisante. Mais le jeu en vaut-il la chandelle ? Ce projet pharaonique est-il viable économiquement ? Les experts sont divisés.