Connectés, imprimés en 3D ou encore producteurs d'oxygène, les pneus deviennent de vrais bijoux technologiques.

L'impact sur l'environnement des particules de gomme laissées par les roues n'est quasiment pas étudié. Pourtant on les retrouve dans les tissus des animaux marins qui les ingèrent, et que nous consommons à notre tour.

Face à la rude concurrence des Chinois, les acteurs historiques tardent à développer une stratégie grand public, misant plutôt sur les segments poids lourds et génie civil. En complément, l'éclairage de Laurent Pommier, dirigeant du groupe Mobivia, qui exploite l'enseigne Midas sur le continent africain.

Les pneus des véhicules ne font pas que rouler : simultanément, ils glissent, même en l'absence de dérapage. Ce n'est pas sans incidence sur la conduite.

Le fabricant français de pneus Michelin poursuit son désengagement dans l'Hexagone à travers l'annonce en 2021 de la suppression de 2300 postes, soit 10% de ses effectifs dans le pays. Pourtant, l'entreprise ne va pas si mal avec un bénéfice de 1,7 milliard d'euros en 2019. Et ce, malgré la concurrence des pneus chinois dont la part de marché a été multipliée par deux en six ans. Explications et détails. Données chiffrées.