Les chiffres du transport aérien peuvent se lire avec des lunettes plus ou moins sombres : 1,5% des émissions totales de CO2 de la France, selon la Direction générale de l'aviationcivile (DGAC), c'est peu. Mais à l'échelle mondiale, le secteur représente 2,6% de ces émissions, et pas moins de 5% de l'impact climatique (données de l'école Isae-Supaéro, peu soupçonnable de biais anti-aviation), ce qui devient plus gênant.

Pour faire face à la libéralisation du ciel tunisien en 2018, la compagnie ouvre de nouvelles lignes vers l'Afrique. Mais elle doit avant tout réussir sa restructuration.

La compagnie va présenter un plan pour faire jeu égal avec les géants Ethiopian Airlines et Turkish Airlines. Mais l'Etat lui donnera-t-il les moyens de ses ambitions ?

Ils habitent le périmètre autour de l'aéroport Nantes-Atlantique, promis à l'agrandissement depuis l'abandon du projet de Notre-Dame-des-Landes. Devront-ils vendre leur maison, à cause de la prolongation des pistes ? Comment vivre l'augmentation des décibels des avions qui passeront plus nombreux ? Voyage dans cette zone oubliée, entre résignation, colère et indifférence.

Avec l’été qui arrive, les vacances en Algérie se préparent. Mais le prix prohibitif des billets d’avion, en raison de la fermeture à la concurrence du ciel du pays, décourage toujours plus.

Avec un aéroport flambant neuf et un nouveau pavillon national, le chef de l'Etat souhaite faire du hub de Dakar un outil de rayonnement international. Mais le pays a-t-il les moyens de ses ambitions ?