Présente les mythologies gréco-romaines et égyptiennes, les divinités associées à ces panthéons et les principaux mythes fondateurs, exposés sous forme de récits. ©Electre 2015

Atlas mondial physique et politique des différentes régions géographiques du monde, y compris les océans. Avec une série de photographies prises depuis l'espace et un répertoire synthétique des principales données géographiques liées à chaque pays (superficie, population, PIB, espérance de vie, taux de chômage, etc.). ©Electre 2015

L'histoire de la moto à travers un siècle, de l'âge d'or aux temps modernes.Les premières motocyclettes sont essentiellement des bicyclettes auxquelles on a greffé un moteur à explosion. Après une période de tâtonnements, la moto s'affirme à l'issue de la Première Guerre mondiale comme un engin incontournable. Motobécane, Terrot ou Peugeot en France, NSU en Allemagne, Moto-Guzzi en Italie, Triumph et BSA en Grande-Bretagne, toutes ces marques contribuent à populariser le deux-roues à moteur. La moto fait alors la Une des magazines et son industrie est prospère.La Seconde Guerre mondiale mettra un terme à cette expansion et, dès 1945, la moto européenne sera complètement transfigurée. Les constructeurs se lancent alors dans la motocyclette légère et utilitaire. En France, c'est la Mobylette de Motobécane qui prend son envol. De l'autre côté des Alpes, le scooter Vespa fait lui aussi une entrée remarquée dans toute l'Europe. Seule l'Angleterre résiste avec ses gros cubes de chez Triumph, BSA, Norton ou Vélocette.Au milieu des années 60, le Japon, commence lui aussi à produire des motos et à la fin de la décennie, les Japonais ont la main mise sur les juteux marchés américain et européen avec des motos performantes, bien finies, abordables et surtout ludiques. Malgré la concurrence des motos italiennes de Ducati et de Moto-Guzzi, ou des allemandes de BMW, les quatre grands Japonais sont toujours, cinquante ans plus tard, les leaders incontestables du monde de la moto.