Sur le papier, elles ont tout pour séduire. Ecologiquement cool, girondes, de plus en plus autonomes, elles bénéficient de coquettes primes à l'achat et de la bienveillance générale. Mais rien n'y fait. En France, on continue à les bouder. Pas mieux dans le reste de l'Europe où électriques et hybrides ne représentent toujours que 2 % des immatriculations.

Electrique, hybride, moins polluante, plus silencieuse, la voiture verte est une réalité. Toutes les marques sortent des modèles. Le vert est devenu vendeur.

Dans la roue de la Smart et surtout de la Renault Twizy, l'entreprise suisse Micro Mobility commercialisera début 2019 une voiture électrique au format mini. Baptisée Microlino, cette sorte de fusion entre moto et auto peut atteindre la vitesse de pointe de 90 kilomètres à l'heure. Son apparition sur le marché belge n'est toutefois pas prévue à l'agenda...

Souvent critiquée, l'automobile devrait continuer à rester très populaire. Le Bureau du Plan prévoit que le parc dépassera les 7 millions d'ici 2040. Et que la part des véhicules électriques dans les ventes sera modeste : 12%. S'est-il trompé ?

Des voitures électriques à la conquête spatiale, Elon Musk multiplie les projets et les réussites. Habitué à déjouer les pronostics, l'entrepreneur fantasque affiche désormais une fortune de 40 milliards de dollars. Un modèle d'investissements à suivre ?

Toyota lance un modèle à moteur électrique alimenté par une pile à combustible. Le signe d'un nouveau départ pour cette énergie non polluante ? Explications.

Embourbé dans le scandale coûteux des diesels truqués, le groupe de Wolfsburg doit se refaire une santé et redorer son blason. Sa stratégie ? Une réorganisation profonde afin de devenir leader de l'électrique.

Il a eu une belle histoire. Mais la fin approche pour le moteur qui a changé le monde.

A l'instar de la F1 pour les moteurs thermiques, cette catégorie veut tester de nouvelles technos.