Electrifier les autoroutes pour y faire rouler des camions ? La Suède l'expérimente et la France y réfléchit.

Un passionnant documentaire sort en DVD pour exhumer les mésaventures de la première voiture électrique aux Etats-Unis.

Les véhicules électriques se multiplient. Leur sécurité est-elle assurée ? Selon l'un des meilleurs spécialistes mondiaux des batteries, le chimiste français Michel Armand, les batteries lithium-ion utilisées pour alimenter ces voitures peuvent notamment dégager des fumées toxiques en cas d'incendie. Or, l'histoire des voitures au GPL le montre, un seul accident spectaculaire peut anéantir une filière prometteuse. « Sciences et Avenir » recense quatre situations potentiellement dangereuses, sur lesquelles les pouvoirs publics doivent encore légiférer pour garantir la sécurité des usagers.

Déformable comme une feuille d'aluminium, plus puissante que les modèles actuels, la batterie au lithium polymère pourrait enfin donner sa chance à la voiture électrique en la dotant d'une autonomie d'au moins 250 km.

Faute de batteries performantes, la voiture électrique peine à s'imposer. Un chercheur israélien propose une solution : du magnésium, fortifiant idéal pour les batteries.

Un plein d'électrons aussi rapide qu'un plein d'essence ? Bientôt une réalité : le modèle Ruence ZE de Renault permettra un échange de batteries en cinq minutes.

Avec 8 modèles déjà disponibles, la voiture électrique est devenue une réalité commerciale. Pourtant, les préjugés demeurent : poussive, hors de prix, peu écologique... Pour savoir ce qu'il en est réellement avant de franchir le pas, voici notre dossier. En 9 points clés.

Des autobus et des voitures électriques propres sont propulsés grâce à des piles à combustible, alimentées par des carburants riches en hydrogène.

Ce petit génie de l'informatique rêve de débarrasser la planète de cette addiction. En s'inspirant du modèle du téléphone mobile.