Nouvelles pistes à actionner, au-delà de la réglementation de la circulation, pour lutter contre la pollution atmosphérique, en France. Un enjeu d'utilité publique, la pollution de l'air causant des décès prématurés estimés entre 17 000 et 42 000 par an, et engendrant des coûts de prise en charge entre 20 et 30 milliards d'euros par an. Les problèmes de fond auxquels s'attaquer : la mobilité, le chauffage et l'isolation des logements. Explications. Données chiffrées.

Fin du monde ou fin du mois ? Ce choix cornélien est une fois de plus relancé par le débat en cours sur l'extension des « zones à faibles émissions » (ZFE), ces zones d'agglomération où une partie des véhicules les plus polluants n'ont pas le droit de rouler. Sommaire. Elsa Schalck, sénatrice (LR) du Bas-Rhin, conseillère municipale et membre de l'Eurométropole de Strasbourg : ''Il ne faut pas que la mise en place soit punitive''. Valentin Desfontaines, responsable mobilités durables à l'ONG Réseau Action Climat :''C'est un enjeu majeur de santé publique''.

Submergées par des vagues inattendues d'automobilistes, les communes tentent de réguler les calculateurs de parcours qui les pénalisent.

La capitale danoise est devenue la ville la plus attractive du monde pour les cyclistes.

Portées par un progrès technique fulgurant, les voitures de sport à batterie offrent désormais des performances vertigineuses. Les citadines ne sont pas en reste comme l'indique l'article intitulé "Urbaines et branchées".

Les ZFE continuent de se déployer en France. Partagées entre urgence écologique et crainte de la grogne, les villes tentent de composer.

La zone à faibles émissions de la métropole alsacienne est active depuis le 1er janvier 2023. Une mesure dont l’efficacité ne convainc pas les habitants.

Zéro artificialisation nette, zones à faibles émissions, trajectoire des finances locales... : dans un entretien exclusif à «La Gazette», la Première ministre répond aux inquiétudes des acteurs territoriaux. Son mot d'ordre ? «Une règle nationale ne doit pas faire obstacle à une solution efficace localement.». Fait partie d'un numéro spécial "Transition écologique".

Depuis vingt ans, un mouvement mondial se dessine autour de projets urbains et paysagers de reconversion d'infrastructures routières. Le programme de recherche-action « Avenues métropolitaines » de L'Institut Paris Region s'est emparé de ce sujet, contribuant à la réflexion sur le futur des autoroutes du Grand Paris et de leurs territoires.

Autorisés à transporter des clients, des centaines de voitures sans conducteur arpentent depuis quelques mois les rues de San Francisco. Mais dans un pays où plus de la moitié des centres-villes est déjà utilisée pour parquer les automobiles ou permettre leur déplacement, certains ont décidé de dire stop. Leurs armes ? De simples cônes de signalisation.

Les zones à faibles émissions pour la mobilité (ZFE-m) ont été créées par la loi du 29 décembre 2019 d'orientation des mobilités. Elles succèdent aux zones à circulation restreinte (ZCR), dont la création dans les agglomérations couvertes par un plan de prévention de l'atmosphère était facultative. Elles ont pour objet de limiter l'accès des véhicules afin de lutter contre les dépassements réguliers des normes de qualité de l'air.