La convention du travail maritime, 2006, qui entrera en vigueur le 20 août 2013, regroupe des dizaines de normes de l'OIT adoptées depuis les années 1920. Elle a été décrite comme le ″quatrième pilier″ de la réglementation internationale maritime, aux côtés de trois grandes conventions de l'OMI sur la sécurité en mer et la prévention de la pollution marine. Selon les auteurs, le défi consistera à l'appliquer au moyen des mécanismes réglementaires existants, soit la mise en oeuvre par l'Etat du pavillon et le contrôle par l'Etat du port.

Traverser le monde à bord d'un porte-conteneurs, c'est découvrir une zone de non-droit où le code du travail est une blague et où la justice ne peut s'exercer. Une activité qui nuit à l'environnement et fait courir des dangers aux hommes, mais représente 90% du commerce mondial.

Le 14 octobre 2005, au terme d'une grève qui l'a paralysée pendant vingt-quatre jours, la Société nationale Corse-Méditerranée, compagnie maritime publique, a repris ses activités. Amer pour les travailleurs, ce conflit social a révélé la frénésie de privatisation du gouvernement et, en arrière-plan, le marasme d'un secteur d'activité démantelé par les paradis fiscaux, les pavillons de complaisance et une dérégulation sans limites.

90 % des marchandises transportées dans le monde voyagent à bord d'immenses cargos. Frédéric, reporter à "Géo Ado", t'emmène à bord de l'un de ces géants des mers, le CMA CGM Médéa.