Le finlandais espère retrouver sa place de numéro un du mobile en partant à l'assaut des pays émergents.

Spécialiste de la mode à tout petit prix, l'enseigne irlandaise ouvre un premier magasin à Marseille. Enquête sur un conquérant qui fait peur.

C'était une entreprise performante. Bénéficière même. Son malheur était de dépendre d'une multinationale américaine qui voulait se restructurer. Pour maximiser ses profits. Nathalie Funès raconte comment les grands patrons de Molex ont décidé de casser l'unité de sous-traitance automobile de Villemur. Et comment le gouvernement français s'est contenté de moulinets verbaux. Incurie ou duplicité ?

Multiplication des accessoires, rénovation des boutiques, réduction des coûts : la direction en place depuis 2005 déploie tout son savoir-faire pour relancer la griffe.

Qu'il s'agisse de s'aventurer sur Internet, de délocaliser ou de modifier sa politique salariale, l'assureur dispose en sa filiale d'un laboratoire des plus performants.

Internautes, sites, annonceurs, régies, institutions : l'hégémonie du géant du Web les fascine et les inquiète, tant sont démesurées ses ambitions sur le marché de la pub.

En lui associant chips, snacks et eaux, la stratège indienne a fait du géant du soda le n°2 mondial de l'agroalimentaire. Elle nous livre en exclusivité ses recettes

L'ouverture à la concurrence du marché des jeux de hasard prélude à l'adoption d'un modèle qui pourrait s'inspirer de celui, très régulé, de la Française des jeux

Influent, discret, humain mais sans états d'âme en cas de gros temps, le PDG du leader mondial de la propreté et de la distribution d'eau a débarqué le n°2 du groupe, et pourrait céder une partie de sa branche transports. Sa priorité : garder le cap

Associés aux décisions stratégiques, ces experts des chiffres, au rôle essentiel en temps de crise, sortent de l'ombre. Portraits des plus prometteurs des grands argentiers du CAC 40

La marque danoise d'électronique haut de gamme s'est endormie sur ses lauriers. Moins originale et moins pointue qu'auparavant, elle décline.

Zoom, en juillet 2010, sur la stratégie, en France, de la compagnie aérienne low-cost irlandaise Ryanair qui affiche un bénéfice de 319 millions d'euros, alors que l'ensemble du transport aérien connaît l'une de ses pires crises : se faire subventionner par les collectivités locales ; interdire à la concurrence de vendre des billets ; zapper le paiement des charges sociales ; facturer leurs formations aux salariés, et au prix fort. Tableau : combien Ryanair coûte à chaque aéroport français. Encadré : frais annexes : à billet bon marché, services hors de prix. Données chiffrées.