Il dit bonjour, il dit merci, son bureau est accessible, la politique est le cadet de ses soucis : après les années Calvet, le nouveau patron du deuxième groupe automobile français bouleverse son organisation et plaît à ses collaborateurs...

Parfois c'est une banale succession, parfois c'est une déflagration. Quand une entreprise change de patron, c'est tout un héritage qu'il faut assumer... ou refuser, une stratégie qu'il faut poursuivre ou contrecarrer, des secrets qu'il faut dévoiler ou conserver...

Le 30 septembre, le patron français le plus médiatique quitte la présidence de Peugeot. Détesté ou adoré, craint ou respecté, cet homme de rupture, qui se définit comme le dernier gaulliste, restera comme l'auteur du sauvetage industriel le plus spectaculaire de ces quinze dernières années...

Le départ programmé et douloureux de Jacques Calvet pèse sur le deuxième groupe automobile français, qui tarde à reprendre l'initiative. Et déçoit les marchés.

Après un début de carrière chaotique dans la chimie puis dans le sucre, Jean-Martin Folz a trouvé sa voie dans l'automobile.

Avec ses clochers, ses universités et ses façades de couleur, Trnava, "la Rome slovaque", a formé des générations d'intellectuels depuis le XIIe siècle. Aujourd'hui elle offre ses bras à Peugeot-Citroën, qui a choisi la Slovaquie pour conquérir l'Europe centrale. Une aubaine en forme de revanche pour ce parent de l'Union européenne, qui compte 15% de chomeurs.

Mondialisation, gestion des hommes, des marques et des modèles : le duel Renault-Peugeot est partout serré. Etat des forces en présence.

La retraite de Jean-Martin Folz, patron de PSA depuis dix ans, force les héritiers de la dynastie à se remettre à la manoeuvre.

En un an, il a redressé la trajectoire du groupe PSA. Mais son salaire faramineux fait polémique. Gros plan sur l'intrépide pilote de Peugeot.

Le patron de PSA, à la veille du Mondial de l'Auto, détaille les grands enjeux de la voiture de demain et appelle les Etats à définir une vraie politique environnementale pour l'industrie automobile.

Après le récent rachat d'Opel, PSA devient le deuxième constructeur européen. Son patron, Carlos Tavares, est l'ex-bras droit de Carlos Ghosn chez Renault. Décryptage.