AccessibilitéRégie nationale des usines Renault
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Année de parution :
2012
Cet ouvrage présente le diagnostic alarmant que dressent la CFDT et les salariés de l'entreprise Renault alors que celle-ci affiche au contraire sa réussite au sein de l'Alliance Nissan. Face à un marché où l'industrie automobile française est fortement concurrencée, il livre également des propositions concrètes pouvant permettre à l'entreprise de redevenir techniquement et socialement innovante.
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Importance matérielle :
1 vol. (282 p.) : ill. en coul., graph. en coul. : 22 cm
9782296993877
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Article
De la voiture populaire à la voiture de luxe
Auteurs
Bulletin : <>Histoire 249 - décembre 2000
Renault a bâti son image sur la construction de petites voitures peu coûteuses. Un modèle aujourd'hui dépassé : l'entreprise se lance dans le haut de gamme.
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Numéros de page :
/ p. 30-31
Article
la fin d'une entreprise modèle
Auteurs
Bulletin : <>Histoire 225 - octobre 1998
La Régie Renault n'existe plus. Lui a succédé une société anonyme détenue majoritairement par des actionnaires privés. La "vitrine sociale", la forteresse ouvrière, Billancourt appartiennent au passé. Mais, pendant cinquante ans, Renault aura incarné le rêve d'une croissance économique et industrielle ininterrompue. Et ses désillusions.
Article
Auteurs
Mousli, Marc Auteur du texte
Bulletin : Alternatives économiques 379 - mai 2018
Avec la Renault Kwid, présentée courant 2018, le constructeur automobile français vise clairement le marché indien : la voiture est conforme à toutes les exigences réglementaires du pays et est vendu à un prix abordable, 3500 euros, pour la population.
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Numéros de page :
2 p. / p. 45-46
Article
Auteurs
Moulonguet, Victor Auteur du texte
Bulletin : Revue des deux mondes
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Numéros de page :
8 p. / p. 59-66
Article
Auteurs
Frerejean, Alain Auteur du texte
Bulletin : Historia 772 - avril 2011
Le 13 juin 1936, au terme de deux semaines d'occupation, ouvriers et ouvrières défilent joyeusement dans les rues de Boulogne Billancourt. Ils ont obtenu les ″quarante heures″, les congés payés...
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Numéros de page :
4 p. / p. 50-53
Article
Histoire d'une usine atypique
Auteurs
Bulletin : Vingtième siècle 73 - janvier 2002
Les usines Renault, modèle social des Trente Glorieuses, ont volontiers accaparé l'attention des médias et des histoires fascinés par la fortesse de Billancourt.
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Numéros de page :
/ p. 67-81
Article
Les dessous d'une négociation
Auteurs
Bulletin : Le Nouvel observateur 01789 - février 1999
Derrière le calme apparent, quelle excitation ! Renault veut prendre entre 30 et 40 % du deuxième constructeur japonais pour devenir le numéro quatre mondial. Récit.
Article
Auteurs
Bulletin : Le Nouvel observateur 01785 - janvier 1999
Il y a cinq ans, les Européens s'affolaient devant la déferlante japonaise attendue pour l'an 2000. Aujourd'hui Renault envisage de prendre 20 % de Nissan, numéro deux japonais, au bord de la faillite...
Article
Auteurs
Bulletin : Le Nouvel observateur 01783 - janvier 1999
Un chiffre d'affaires qui explose, un bénéfice qui s'envole, une part de marché qui progresse... Tous les clignotants sont au vert. Derrière ces chiffres se dessine une nouvelle stratégie qui doit permettre à Renault de doubler sa production d'ici à 2010...
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Numéros de page :
/ p. 48-51
Article
Le miracle Mégane
Auteurs
Bulletin : Le Nouvel observateur 01750 - mai 1998
Grâce à sa version Scénic, cet Espace à la portée de toutes les bourses, la Renault Mégane est devenue la voiture la plus vendue en Europe, détrônant la Volkswagen Golf et la Fiat Punto.
Article
pourquoi la France est en panne
Bulletin : Le Nouvel observateur 01688 - mars 1997
De quel mal souffrent les deux constructeurs français ? Ils paient aujourd'hui le fait d'avoir trop longtemps suivi une stratégie financière, au détriment de la croissance qui seule permet d'éviter les drames sociaux comme celui de Renault en Belgique...
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Numéros de page :
/ p. 64-75