Arrêt d'un projet de voiture non rentable, opération commando pour débusquer les gisements de productivité... : en six mois, le nouveau patron a mis l'entreprise sous pression. Pour vaincre les dernières réticences, il va jouer la carte de la croissance.

Le redresseur de Nissan peaufine son plan pour doper Renault. Le deuxième constructeur automobile français peine dans la côte : échec de certains modèles, vieillissement de la gamme.

Pas de suppressions d'emplois, mais 26 nouveaux modèles en quatre ans et 800 000 ventes en plus, le patron du groupe s'est fixé un objectif ambitieux.

Après Nissan, l'ancienne Régie peut-elle refaire le coup avec le plus gros et le plus déficitaire des constructeurs automobiles mondiaux ? Carlos Ghosn en rêve.

Des chaussettes aux montres de luxe, les deux constructeurs continuent à s'affronter sur le terrain du merchandising. L'un vend un mythe, l'autre, une équipe.

Des ventes en berne et une absence de nouveaux modèles... la part du marché européen de Renault n'a jamais été aussi basse. Pour son patron Carlos Ghosn, c'est la contrepartie d'un pari en faveur de la rentabilité et de la qualité, préalables, selon lui, à un redressement spectaculaire à la fin de l'année.

Et maintenant l'Inde ! Carlos Ghosn lance cette semaine sa Logan indienne, en association avec un petit conglomérat familial. Zoom sur un groupe industriel aux ambitions mondiales.

Doublé par fiat en Europe, tombé dans les abysses, le goupe prévoit toujours la remontée à partir de la fin de l'année. Mais dans quel état ?

Fini les sages ouvriers des pays émergents : les employés roumain de Dacia, la filiale de Renault, ont cessé le travail. Dans cette usine où l'on produit la Logan, la voiture à bas coût et petit prix, les salariés veulent aussi profiter de la prospérité du constructeur.

Le ton monte entre la firme de Billancourt et les trois cadres de l'entreprise accusés d'espionnage industriel. Deux thèses s'affrontent.

Mondialisation, gestion des hommes, des marques et des modèles : le duel Renault-Peugeot est partout serré. Etat des forces en présence.

Neuf mois. Carlos Ghosn prend son temps pour élaborer sa stratégie. Au pouvoir depuis mai dernier, le nouveau patron de Renault dévoilera le 9 février 2006 son remède de cheval pour donner un second souffle au constructeur français.