L'entreprise est devenue un symbole de la politique industrielle de l'Etat à partir de 1945. Son boss, Carlos Ghosn, rêve de s'affranchir d'une encombrante tutelle.

Depuis l'automne, des experts évaluent pour le ministère de l'Environnement les rejets de gaz toxiques des voitures diesel. Le verdict embarrasse Ségolène Royal. Renault, premier constructeur français, est le plus mauvais élève. Mais d'autres sont montrés du doigt.

Après le récent rachat d'Opel, PSA devient le deuxième constructeur européen. Son patron, Carlos Tavares, est l'ex-bras droit de Carlos Ghosn chez Renault. Décryptage.

Flambée des carburants ? Croissance européenne en berne ? Malgré les embûches de 2008, Renault se redresse grâce à la Logan et à ses dérivés. Au prix d'une délocalisation de la production, mais aussi de cerveaux...

Pour affronter la crise, les constructeurs français multiplient le chômage technique et réduisent leur production. Objectif : réduire les stocks et récupérer un peu de liquidité

Pour résister à la crise, Patrick Pélata, le numéro deux de Renault-Nissan, cet ancien communiste, compte sur la solidarité des personnels et le partage des sacrifices dans une entreprise qui a largement anticipé la récession

Au Mondial de l'Automobile du 2 au 17 octobre 2010, à Paris, Renault et Peugeot parient sur la sortie de crise. Avec chacun leurs atouts: tandis que Carlos Ghosn mise sur le low cost et l'électrique. Philippe Varin joue la petite urbaine haut de gamme et le design.

Tous vulnérables ! Vos cadres ne risquent-ils pas de se faire ″tamponner″ ? Avez-vous bien fait ″dépoussiérer″ vos bureaux ? Etes-vous à l'abri des ″cyberattaques″ ? L'affaire Renault inquiète les patrons français, moins entraînés à la guerre économique que leurs concurrents anglo-saxons.

Les batteries des futurs modèles du groupe devaient être fabriquées dans les Yvelines. Carlos Ghosn a finalement choisi de les acheter au sud-coréen LG Chem...

La marque au losange veut négocier en France un accord ″donnant-donnant″ comparable à ceux qu'elle a signés en Espagne.

Cédric, 35 ans, a mis fin à ses jours dans l'atelier de l'usine Renault de Cléon. Son cas n'est pas isolé. La médecine du travail note un ″assombrissement du climat″.