Les enquêteurs ont rendu public le contenu des enregistreurs de vol de l'Airbus A330. Première conclusion : erreur humaine et défaillances techniques se sont cumulées.

Soumis au stress, face à une situation d'urgence, les pilotes d'avion sont parfois victimes d'un ″effet tunnel″. Ils deviennent alors sourds et aveugles aux signaux d'alerte. Un phénomène étonnant qui pourrait avoir affecté l'équipage du vol Rio-Paris, en juin 2009.

En avril 2011, l'épave de l'Airbus A330 du vol Rio-Paris a été localisée dans l'océan Atlantique. Où en est-on de l'hypothèse impliquant les sondes Pitot ? L'analyse des deux boîtes noires, repêchée début mai, pourrait permettre de mieux comprendre les causes de l'accident.

4 octobre 1992. Le Boeing 747-cargo d'El Al s'écrase sur la cité de Bijlmermeer près d'Amsterdam. Bilan, 43 morts. Bientôt d'étranges symptômes, comparables à ceux que connaissent aujourd'hui des vétérans de la guerre du Golfe, frappent les habitants de la cité.

A l'instar du secteur automobile, biomécaniciens et ingénieurs en aéronautique étudient la résistance aux chocs et aux flammes des matériaux de construction des avions. Le but : améliorer toujours plus la protection des passagers en cas de crash. Car les statistiques le prouvent, dans la majorité des accidents, les passagers en réchappent.

Sitôt connu l'accident d'avion qui coûte la vie au héros de la 2e DB, des rumeurs d'attentat circulent. Le nom de De Gaulle est même cité. Et si la cause du crash était due à l'imprudence d'un passager ?

Vol Rio-Paris le 31 mai 2009, vol Paris-Moroni le 30 juin 2009 : deux avions perdus en mer. Si une armada a été mobilisée pour repêcher leurs boîtes noires, c'est pour déterminer les causes des accidents mais aussi pour améliorer la sécurité aérienne en général

Le 8 mars 2004, un Boeing 777 de Malaysia Airlines devant rallier Kuala Lumpur à Pékin disparaît des écrans radars 1 h 30 après son décollage. Il aura fallu attendre le 24 mars pour que la compagnie confirme la perte du vol MH370 et le décès de ses 239 occupants. A l'heure où nous écrivons ces lignes, aucun morceau de l'appareil n'a encore été formellement retrouvé.

Le 17 juillet 2014, un Boeing 777 de la Malaysia Airlines est abattu par un missile en Ukraine (298 morts). Le 23 juillet, un ATR 72 de TransAsia Airways se crashe à Taiwan lors d'un atterrissage d'urgence (48 morts). Le 24 juillet, un MD 83 de Swiftair affrété par Air Algérie s'écrase au Mali, probablement à cause de la météo (116 morts). Le 10 août, un Antonov 140 s'abîme en Iran (38 morts). L'enquête est toujours en cours.

Une fusée explose... et l'avenir s'assombrit. Arianespace n'a pas fini de payer l'échec en décembre dernier du lancement de sa fusée de nouvelle génération.

Trois accidents mortels en moins d'un mois, un autre qui aurait pu l'être... Au total, 297 morts. Toutes les enquêtes démontrent une fois de plus qu'il subsiste bien des failles dans les mesures de sécurité prises tant par les Etats que par les organismes internationaux.