Confronté à une crise sans précédent, le deuxième constructeur européen se prépare à des changements historiques : la famille Peugeot pourrait lâcher le contrôle d'un groupe trop hexagonal et trop isolé. En coulisses, les négociations s'activent avec Dongfeng, son partenaire asiatique et avec un Etat français sur le qui-vive.

On oppose souvent la production industrielle en France et en Chine : il y aurait, d'un côté, un modèle chinois caractérisé par la copie des savoir-faire, une main-d'oeuvre peu qualifiée et des produits de faible qualité ; de l'autre, un modèle français plus innovant, avec une maîtrise supérieure de la fabrication et des productions de meilleure tenue. L'étude comparative de l'organisation du travail chez Renault Trucks et chez son partenaire Dongfeng met à mal ces idées reçues.

Dongfeng, le nouvel actionnaire de PSA, devra composer avec un partenaire très gênant : le gouvernement français, dont l'ingérence explique les crises à répétition de l'industrie automobile dans l'Hexagone.