Réflexions sur les avenirs possibles de l'humanité selon les degrés de prise en compte de l'écologie et du développement durable dans le secteur industriel. ©Electre 2022

L'ancien homme politique prédit dès 2020 une des périodes les plus bouleversantes qu'aura jamais connue l'humanité, marquée par l'effondrement de la civilisation industrielle. Précurseur de la collapsologie, il annonce la réduction de la population mondiale, la ruine des Etats, la fin des énergies fossiles et nucléaires ou encore le changement des alimentations et des mobilités, entre autres. ©Electre 2022

Un état des lieux de l'histoire du sommeil depuis le XIXe siècle. L'historien rappelle l'impact des bouleversements liés à la révolution industrielle sur le sommeil des hommes, qui déprécient peu à peu ce moment peu propice à une valorisation économique. ©Electre 2024

Dans cet ouvrage, l'auteur prolonge sa critique de la société industrielle en dénonçant la servitude née du productivisme, le culte de la croissance et de la réussite matérielle. Pour répondre à la menace d'une apocalypse technocratique, il propose la redécouverte de l'espace du bien-vivre ou convivialité, voie par laquelle les sociétés s'humaniseront. ©Electre 2024

L'auteur s'appuie sur ses connaissances des sociétés antiques et primitives pour appeler à résister face au capitalisme qu'il accuse de pousser la société à fuir les aspects tragiques de la condition humaine tels que la mort et la maladie. Il préconise l'élaboration d'une nouvelle culture fondée sur l'acceptation de notre mortalité. ©Electre 2019

Dans les décennies d'après-guerre, des milliers de kilomètres de routes et d'autoroutes sortent de terre pour soutenir l'intensification du trafic et relier, à travers les paysages agricoles remembrés, les métropoles aux zones industrielles, ports, aéroports, centrales électriques et complexes touristiques. C'est le début d'une « Grande accélération » qui bouleverse la production de l'espace. Sur les chantiers, le béton coule à flots tandis que le bruit des machines (qui ne font pas grève) a remplacé le tumulte des terrassiers. La chimie et l'industrialisation des techniques affranchissent la construction des contraintes du relief, du climat et de la géologie : « abstraire le sol » pour faire passer la route – et supporter le poids des camions – devient un leitmotiv de « l'aménagement du territoire » qui nécessite l'extraction et le déplacement continus de milliards de mètres cubes de terres, sable et granulat. Si les dégâts se font rapidement sentir dans le lit des rivières, les abords des carrières et dans l'atmosphère – sans parler de la mortalité sur les routes –, la frénésie du bitume n'a jamais faibli : il faut sans cesse réparer, épaissir, étendre cette infrastructure dévoreuse d'hectares et d'argent public. Ce livre offre une remarquable vue en coupe de cet engrenage technique, économique et politique. Alors que les luttes se multiplient contre le modèle routier et l'industrie cimentière, il identifie quelques verrous qui rendent le bâti si pesant. Un préalable pour penser des perspectives plus légères.