Alors qu'il a longtemps constitué un mode de transport incontournable, le bus est aujourd'hui une simple offre parmi d'autres pour les urbains des pays occidentaux. Pourrait-il un jour disparaître ? Le magazine "The Economist" s'alarme en tout cas des récentes baisses de fréquentation des bus dans plusieurs grandes villes dans le monde.

Développer la marche en ville contribue à apaiser l'espace public, à lutter contre la sédentarité et a améliorer la qualité de l'air, grâce à la réduction du trafic automobile. Le piéton est "pluriel, du parent avec une poussette à l'adulte pressé, en passant par l'enfant, la personne âgée, le joggeur, le déficient visuel ou le touriste. Sanctuariser le trottoir, créer des itinéraires continus, etc., les recettes sont multiples pour promouvoir la marche dans l'espace public. Quelques données chiffrées.

Rouler propre devient une option de plus en plus crédible. Entre les progrès réalisés par les électriques et la polyvalence des hybrides, la conversion nà jamais été aussi simple. Mais les aides accordées sont en voie de disparition. Sommaire. Réussir son passage à l'électrique. A chacun son financement. Les bons modèles pour rouler propre.

Portées par le succès de la Citroën Ami et de plus en plus souvent électriques, les microvoitures montent en puissance et s'imposent comme une solution de mobilité alternative.

L’engouement pour les vélos à assistance électrique a incité le quotidien autrichien "Der Standard" à s’interroger sur le pour et le contre. Sa rédaction elle-même est partagée. Oui, il incite à faire du sport. Non, il est trop dangereux.

Sommaire. Les aspects systémiques de la sobriété énergétique dans l'habitat, par André Yché. 3 questions à Michel Maya, maire de Tramayes. "Il faut sortir des énergies fossiles le plus vite possible", entretien croisé avec Pierre Veltz, Grand Prix de l'urbanisme 2017, et François Gemenne, chercheur à l'université de Liège. Réduire la mobilité carbonée dans les territoires. A Dijon, un modèle énergétique pour la ville de 2050. La terre où est né le soleil, portfolio.

La désindustrialisation et les persécutions qui s'abattent sur l'économie du pays n'ont pas raison de la pugnacité de ses entrepreneurs. Exemple : le marché des EDPM, ces "engins de déplacement personnel motorisés", que les citadins s'arrachent. Tour de France des fabricants des meilleures trot' électriques du moment.

Patinettes électriques, hoverboards, gyropodes... Le citadin qui souhaite s'essayer à la mobilité douce fait face à une véritable jungle.

Les nouveaux modes de propulsion ne sont plus des pièces rares : l'hybride est installé, l'hybride rechargeable se démocratise et l'électrique se développe. Est-ce le moment de tirer un trait sur le diesel et l'essence ? Sommaire. Hybride et électrique : l'opération séduction. Mobilité, les services du futur.

La mobilité dans trente ans ? Simple, propre, efficace ! Plus besoin de posséder une voiture ni même un vélo, pas la peine de se demander si nous allons polluer la planète en nous déplaçant : nous serons abonnés à une appli qui s'occupera de tous nos trajets et, bien entendu, sans qu'ils émettent de CO2.

"Le trottoir est à tout le monde" peut-on parfois entendre dans la rue à l’occasion d’un différend sur l’occupation de l’espace public. C’est le sentiment du promeneur et des habitants des villes qui en sont dotées. Mais est-ce encore vraiment le cas ? Le trottoir est-il encore un espace public, utilisable librement par tous et en toutes circonstances ? Isabelle Baraud-Serfaty, spécialiste des questions urbaines, pose ici la question et montre comment les trottoirs qui bordent la chaussée des villes ont évolué au fil du temps.