Après un départ en fanfare, les investigations françaises sur les fraudes aux tests antipollution dans l'automobile sont au point mort.

Le groupe européen est durement touché par la crise. Et autour de la capitale occitane, ses nombreux sous-traitants sont eux aussi très éprouvés. Un exemple des défauts de l’économie française, analyse le "Financial Times".

Champs de pétroles, pétroliers, mines de charbon, usines pétrochimiques, automobiles thermiques... Quel avenir se dessine pour tous ces actifs à l'heure de la transition énergétique ? Symbole d'un temps qui semble de plus en plus devoir appartenir au passé, ces "actifs bruns" deviennent une problématique centrale. Leur valeur est si puissante dans l'économie actuelle qu'ils ne pourraient pas simplement être laissés de côté d'un coup, ou les effets financiers pourraient être catastrophiques.

Après des décennies d'angélisme et de laisser-faire, la France et l'Europe redécouvrent l'impérieuse nécessité d'une souveraineté industrielle. Sommaire. Industrie : en finir avec la grande braderie. Emmanuel Macron, VRP en chef. L'Europe sort enfin de sa naïveté. Guerre de territoire dans le nuage informatique. Comment les espions protègent nos entreprises.

La direction du groupe n'exclut pas la fermeture d'une usine française pour se remettre d'aplomb. A Flins et à Douai, les salariés s'inquiètent.

Dans le sillage d'Airbus, la Ville rose a profité depuis des décennies de la croissance du secteur aéronautique, aujourd'hui au bord du gouffre.

Pour imaginer le "monde d'après", le philosophe Bruno Latour a conçu un questionnaire en trois points. L'Obs l'a soumis à des économistes, scientifiques ou politiques, de Thomas Piketty à Nicolas Hulot en passant par la Première ministre d'Islande. Sommaire. Le monde d'après. Bruno Latour : "C'est à la société civile d'agir !"

Fer de lance de l'économie mondiale au XXe siècle, l'industrie a vu sa contribution être divisée par deux voire trois dans les pays riches en moins de cinquante ans. En France, un salarié sur quatre travaillait dans une manufacture en 1975, contre seulement un sur dix en 2018, un mouvement conforté par les délocalisations dans les pays du Sud et en Asie ou, au contraire, l'industrie a suivi le mouvement inverse du reste du monde, ou a en tout cas subi un déclin moins brutal. L'avenir se fera-t-il sans usines dans les pays riches ?

La désindustrialisation est un phénomène ancien provoqué par les mutations du système compétitivité-coût, de la qualité des produits et des attentes des consommateurs, dans le contexte constamment mouvant des relations internationales.