Les problèmes de pollution et de congestion obligent à revoir nos manières de nous déplacer en ville. Comment concilier efficacité et écologie ? Les 5es rencontres 2049 au Pavillon de l'Arsenal à Paris ont apporté quelques réponses.

Le 9 juillet 2019, le gouvernement français a annoncé la mise en place d'une écotaxe de 1,50 à 18 euros sur les billets d'avion à partir de 2020 pour tous les vols au départ d'aéroports français. Les fonds collectés permettront de financer "des infrastructures de transport plus écologiques". Cette décision - avant tout symbolique - fait suite à plusieurs mois de débats sur l'impact écologique de ce mode de transport. Détails. Quelques données chiffrées.

Depuis le Covid, les réseaux de transports en commun urbains font face à plusieurs difficultés. Des pistes existent pour y remédier, mais elles nécessitent des choix politiques peu consensuels. Détails. Pas de chiffres.

Avec plus de 600 kilomètres de pistes cyclables, Strasbourg se félicite d'être le plus important réseau vélo de France. Un modèle inspiré d'Amsterdam et qui se diffuse en Europe, où les mobilités douces gagnent du terrain. De là à supplanter la voiture ? Malgré cette timide évolution, elle reste le premier mode de déplacement des Français. Entre 2008 et 2019, les kilomètres parcourus en voiture pour les voyages longue distance ont même connu une hausse de 9 %.

Avec 130,5 millions de tonnes équivalent CO2 émises en 2022, le secteur des transports est le premier contributeur aux émissions de gaz à effet de serre en France (32 % du total national). Ces émissions étant à 95 % attribuables à la mobilité routière, il est urgent de verdir ces déplacements.

Le heurt frontal entre deux trains le 28 février dernier fait écho, pour beaucoup de Grecs, à celui qui s’est produit il y a dix ans entre la volonté populaire et celle de l’Union européenne. Les cinquante-sept morts apparaissent comme autant de victimes des privatisations et de la dégradation des services publics. Peu d’espoirs sont placés dans les enquêtes diligentées par Athènes et Bruxelles. Détails. Pas de chiffres.

Voyager durable s'avère aisé en France, mais l'opération se complique lorsqu'il s'agit de passer les frontières.

En région parisienne, on ne compte plus le nombre de trains annulés faute de conducteurs. La mise en place d’un logiciel privé de gestion du personnel devait permettre de compenser le manque d’effectifs. Non seulement les usagers ne constatent aucune amélioration, mais les cheminots voient leurs conditions de travail se détériorer – ce qui les pousse à la démission. Une spirale infernale. Détails. Pas de chiffres.

Dans "La Ville inaccessible. Essai sur une fabrique de gilets jaunes", Gilles Savary sonne l'alarme. Faute de développement massif des transports publics aux abords des métropoles, c'est, écrit-il, "un apartheid socioterritorial qui se dessine au sein de la République une et indivisible". Détails. Pas de chiffres.

Les aides européennes et nationales se multiplient pour développer une filière d'hydrogène "vert" issu de l'éolien, du solaire et de l'hydraulique, des sources d'électricité qui émettent très peu de gaz à effet de serre. L'enjeu est de taille : transformer les secteurs de l'industrie et des transports, trop dépendants encore des énergies fossiles. Plusieurs méthodes de production sont à l'étude.

En France, les aires métropolitaines ne cessent de s’étendre et, avec elles, les frontières invisibles entre ville-centre et périphérie. Pour relier l’une à l’autre, les trains express ont démontré leur efficacité partout en Europe mais ils tardent à se développer dans l’Hexagone, Paris excepté. Entre deux proclamations sur l’urgence écologique, les pouvoirs publics entravent le rail. Détails. Pas de chiffres.

Urbanisation galopante, nouveaux modes de travail, enjeux environnementaux : la mobilité évolue au rythme des changements de la société. La révolution des déplacements a déjà commencé.