Déjà ébranlé par la crise du Covid-19, le secteur aérien est de plus en plus fortement remis en question pour son impact climatique. L'avenir de ce mode de transport se joue maintenant sur sa capacité à réduire très vite et drastiquement ses émissions. Mais peut-on croire à une aviation propre ?

Les nouvelles mobilités, plus douces, font leur chemin pour répondre aux impératifs écologiques, mais aussi économiques. Etat des lieux et progrès à espérer.

En 2023, le trafiç commercial en France reste en deçà de son niveau de 2019, mais le nombre de passagers surpasse légèrement celui de 2017. Les décideurs publics locaux misent sur une augmentation du trafic à moyen terme sur leurs plateformes. Un rapport de la Cour des comptes de juin 2023 pointait le manque de cohérence et de mutualisation des aéroports intermédiaires, "structurellement fragiles". Un an après, plusieurs stratégies territoriales se mettent en place, sans envisager de fermeture.

Avec le développement du tourisme, les voyages en avion se sont multipliés... Et les émissions de CO2 aussi. Pourtant, des pistes existent pour tenter d'inverser la tendance.

Depuis vingt ans, le premier transporteur d'Afrique a investi dans plusieurs compagnies intérieures ou régionales du continent... En veillant scrupuleusement à chaque terme des accords conclus avec ses coactionnaires. Détails. Pas de chiffres.

Lourdement impacté par le coronavirus, le transport aérien retrouve lentement son activité depuis mai 2020, notamment dans les plus grands aéroports du pays. Mais les aéroports régionaux peinent, encore plus que les autres, à se relever. Les projets d'investissements ou d'extension ont tous été gelés et la transformation de la société post-crise, sur le plan environnemental notamment, questionne la pertinence de ces infrastructures. Si le monde venait à changer, le transport aérien en serait probablement réduit, et les aéroports régionaux pourraient être parmi les premiers à en payer le prix.

Il s'appelle Vahana et son concepteur, le fabricant d'avions Airbus, promet qu'il décollera en 2020. Mais il reste des tas d'obstacles à surmonter avant de pouvoir se payer une course au-dessus d'une capitale...

Pour certains esprits soupçonneux, les traînées blanches laissées par les avions volant à haute altitude contiennent des substances chimiques dangereuses. Qu'en est-il vraiment ?

Un avion passe dans le ciel, laissant derrière lui des trainées blanches, des chemtrails.

La décennie des années 1960 est marquée par l’essor de l’aviation.

Montré du doigt parce qu'il est trop polluant, l'avion a mauvaise réputation. Alors faut-il renoncer à voler... et à voyager ? Sommaire. Avion : la fin du voyage ? Comment on est devenu accros. Ennemi public no 1. Que se passe-t-il si on arrête l'avion ? Voyager autrement.

Pour transporter des objets, se déplacer, intervenir dans des zones inaccessibles... parfois, il n'y a qu'une solution : passer par les airs !