Désormais, même en entreprise, on roule en SUV ou en crossover, ces modèles haut perchés qui représentent un quart des flottes de société. Une tendance qui va se renforcer avec les nouveautés présentées le mois dernier au Salon de Francfort.

Les plans cafétéria propulsent les leasings de vélos. En particulier de vélos électriques, dont le "speed pedelec" qui peut atteindre 45 km/h

La location longue durée (LLD) présente de nombreux intérêts pour les entreprises désirant renouveler leur flotte automobile. D’abord d’un point de vue financier : elles n’ont rien à avancer au moment de la souscription et ne paient que pour l’usage des véhicules. Les avantages se retrouvent aussi dans la gestion puisqu’en la déléguant à 100 %, les entreprises peuvent se concentrer pleinement sur leur cœur de métier. Cette formule, qui a déjà conquis les grands comptes, s’impose progressivement dans les plus petites boîtes, voire chez les particuliers. Pas de chiffres.

Avec la loi d’orientation des mobilités mise en place en 2019 ainsi que le déploiement des zones à faibles émissions, grands groupes et petites entreprises font face à de multiples taxes et mesures contraignantes, et n’ont pas d’autre choix que de s’équiper en véhicules propres. Pour les accompagner dans cette transition écologique, de multiples incitations ou exonérations fiscales existent depuis 2021, notamment pour le financement de bornes de recharge, sur site et au domicile des collaborateurs, ou pour aider à l’achat et à la location d’un véhicule. Quelques données chiffrées.

Après la loi Climat et résilience et la loi d’orientation des mobilités, la récente directive européenne CSRD, applicable depuis le 1er janvier, vient ajouter un nouvel outil pour pousser les entreprises à verdir leurs flottes de véhicules. Mais pour les professionnels, l’enjeu n’est pas seulement de respecter un échéancier réglementaire. Il s’agit aussi de convaincre les partenaires, voire les financeurs, de sa volonté d’avoir un impact le plus faible possible sur l’environnement. Une question d’image. Peu de chiffres.

Partagées entre l’envie de verdir leurs flottes automobiles et le manque de compréhension d’un marché des véhicules électriques encore instable, les entreprises sont moins promptes que les particuliers à se lancer. Elles sont encore plus de 60 % à être très en deçà du nouveau quota de 20 % de motorisations bas carbone. C’est notamment le cas des grands groupes, que l’enjeu financier fait reculer. Elles manquent par ailleurs de compétences pour l’installation et la gestion des nouvelles infrastructures de recharge et des outils de gestion de flotte spécifiques. Détails.

Les ventes de modèles électriques sont en panne sèche et les incertitudes qui pèsent sur la fin de l'année ne permettront pas d'inverser la tendance. Mais l'avalanche de nouveautés pourrait déclencher le rebond tant attendu. Sommaire. Un marché au ralenti. Les vedettes des pros.

Destinées à l’origine à simplifier la gestion des dépenses d’essence, les cartes carburant attribuées aux salariés s’adaptent aujourd’hui à d’autres formes d’énergie, et notamment l’électrique, et à une vaste gamme de services, du péage au lavage auto. Les entreprises bénéficient ainsi d’un véritable outil de gestion de leur flotte, y compris en ligne via des plateformes dédiées. Elles peuvent par ce biais para métrer chaque carte au cas par cas selon les services souhaités, faciliter le traitement des notes de frais et veiller à ce que les salariés ne détournent pas les usages prévus.