Croissance, relation avec la Chine, essor de l'agriculture... Le ministre angolais de l'Économie et du Plan met en avant l'effet des réformes engagées par le président Lourenço. Tout en reconnaissant qu'il faut aller plus vite.

En octobre 2022, l'acquisition de 24,9% du port de Hambourg par le géant chinois COSCO a fait polémique par peur de voir l'Allemagne être sous la coupe de la Chine pour son transport maritime, recréant le scénario de la dépendance au gaz russe. Hambourg assure 40% du trafic entre l'Europe et l'Asie, si bien que Berlin a obtenu de Pékin que cette participation soit revue à la baisse et qu'elle n'ait aucun effet sur les décisions stratégiques.

Quelques mois après la reconduction pour cinq ans de Xi Jinping à la tête du parti communiste chinois, et alors que les tensions diplomatiques se multiplient sur la scène mondiale dans un contexte de crises multiples (Covid, guerre en Ukraine, énergie…), où en est la grande initiative de développement lancée par Pékin en 2013 ? Il y a 10 ans, en effet, un ambitieux projet d’investissement dans les infrastructures de nombreux pays, la Belt & Road Initiative (BRI) ou « nouvelles routes de la soie », était lancé.

Belgrade, candidate à l'Union européenne, est devenue le cheval de Troie de la Chine. Pékin y construit des autoroutes et rafle les usines obsolètes. Comme celle de BoG qui pollue la région et intoxique la population.

Aujourd'hui, l'UE tente de réguler l'irruption des capitaux chinois au nom de la liberté du marché et de la transparence des transactions... Après la Grèce, le Portugal se trouve dans une position inconfortable à cet égard, d'autant que les positions des responsables ne sont pas unanimes.

Les nouvelles routes de la soie passent par l’Albanie, le Monténégro, jusqu’en Slovénie. Mais c’est avec Belgrade que Pékin a noué les liens les plus étroits, sur la base d’une amitié née en 1999, sous les bombes américaines qui détruisaient l’ambassade chinoise de l’ex-capitale yougoslave. Aujourd’hui, cette relation privilégiée contribue au dynamisme de l’économie serbe, sans toujours emporter l’adhésion de la population.

La construction d’une ligne de chemin de fer qui devait relier le Kenya et l’Ouganda s’est arrêtée, faute de financement. Un exemple de la fragilité financière des infrastructures à capitaux chinois.

53 leaders africains invités de Xi Jinping, ou comment la Chine aide activement l’Afrique à préparer son retour dans l’histoire Pas de chiffres.

Les Chinois construisent près de Lima un port en eau profonde qui devrait être celui de tous les records. Mais depuis, rien n’est plus comme avant dans la petite ville. Face au vaste chantier, la résistance s’organise.

Rien ne va plus entre le patron du Club Med et son actionnaire Fosun, un conglomérat chinois. Révolution de palais, tensions et divergences croissantes. Jusqu'à quand ?

Le China-Africa lnvestment Forum (CAIF), organisé par Jeune Afrique Media Group, le ministère de l'Industrie, de l'Investissement, du Commerce et de l'Economie Numérique du Maroc et BOAO, s'est tenu à Marrakech les 27 et 28 novembre 2017.