Avec plus de 600 kilomètres de pistes cyclables, Strasbourg se félicite d'être le plus important réseau vélo de France. Un modèle inspiré d'Amsterdam et qui se diffuse en Europe, où les mobilités douces gagnent du terrain. De là à supplanter la voiture ? Malgré cette timide évolution, elle reste le premier mode de déplacement des Français. Entre 2008 et 2019, les kilomètres parcourus en voiture pour les voyages longue distance ont même connu une hausse de 9 %.

Éclipsé du discours public, l’aménagement du territoire détient, par son concept de planification concertée, l’une des clés d’une véritable transition écologique. À condition d’en rénover les finalités et les méthodes. Détails. Pas de chiffres.

L’utopie d’une paix universelle a souvent stimulé l’imagination de personnalités excentriques. Et accouché de projets parfois farfelus. Celui conçu par l’architecte allemand Herman Sörgel à la fin des années 1920 frappe par son ambition pharaonique et sa foi illimitée dans la technologie : créer artificiellement un continent euro-africain sous domination européenne et assécher partiellement la Méditerranée.

Aujourd’hui emblématique des banlieues déshéritées, Grigny n’était en 1969 qu’un bourg paisible de trois mille âmes quand l’État décida, sans concertation avec les autorités locales, d’y implanter deux grands ensembles : Grigny 2, la plus importante copropriété privée de France ; et la Grande Borne, un immense quartier de logements sociaux. Un péché originel dont la ville ne s’est jamais remise.

Le Parlement européen a adopté le 12 mars dernier une directive favorable aux « mégacamions ». La circulation de ces mastodontes – dont le poids peut atteindre 60 tonnes – affaiblit le fret ferroviaire autant qu’elle dégrade l’état du réseau routier, support de 90 % du transport hexagonal de marchandises. En France, comme ailleurs, c’est le libre-échange qui aménage le territoire. Détails. Quelques données chiffrées.

La pandémie de covid a poussé de nombreux citadins à enfourcher leur vélo ou leur trottinette électrique pour se rendre au travail. Mais ces usagers dits “vulnérables” ne disposent pas toujours d’infrastructures routières adaptées. En novembre dernier, le Conseil national pour la sécurité routière a rappelé l’importance de réaliser les aménagements de voirie nécessaires à la sécurité de tous. Reste que toutes les collectivités ne se saisissent pas du problème avec la même énergie, tout comme demeurent des ratés d’harmonisation des aménagements d’une ville à l’autre.

La Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale était l'institution chargée, en France, d'orienter l'action centrale de l'État en matière d'aménagement territorial. Retour sur le contexte de sa création par décret en 1963, ainsi que sur son rôle et ses attributions.

Dans "La Ville inaccessible. Essai sur une fabrique de gilets jaunes", Gilles Savary sonne l'alarme. Faute de développement massif des transports publics aux abords des métropoles, c'est, écrit-il, "un apartheid socioterritorial qui se dessine au sein de la République une et indivisible". Détails. Pas de chiffres.

La crise qui s'accélère, doublée de la crise énergétique, place les collectivités au pied du mur : services publics et grands projets doivent être mis en balance avec leur impact sur le climat, quitte à devoir parfois les réviser, voire les abandonner. Pour que ces redirections gardent du sens, le projet doit rester au cœur des politiques publiques et être construit avec la population et les acteurs locaux. De plus en plus de collectivités de tous bords changent leur mode de pensée.

En 1964, avec le plan Neige, est lancée la construction de 23 villes nouvelles du ski. Un défi technique répondant à la promesse d’un marché fructueux et aujourd’hui confronté au réchauffement climatique.

A l'heure de la lutte contre le réchauffement climatique et de la nécessité de rafraîchir les villes pour les rendre plus supportables, de nombreuses collectivités se lancent dans d'ambitieux projets de végétalisation ou de renaturation. Dans l'aménagement ou l'entretien de ces espaces verts, le cahier des charges des pouvoirs publics peut se heurter à différentes contraintes, tant en matière de réseaux enfouis de gaz, d'eau ou d'électricité que, dans certains cas, d'enjeux de sécurité.