C'est le produit qui symbolise l'une des plus grandes batailles industrielles de la décennie et de celles à venir : qui va dominer l'industrie de la batterie pour voiture électrique ? En regardant l'ensemble des étapes de production, la Chine apparaît dominante et devrait le rester, montre une étude du Cépii. Infographie. Données chiffrées. Graphiques.

Tous les constructeurs français et beaucoup de grandes marques ont répondu présents pour fêter la 90e édition du salon parisien, du 14 au 20 octobre à la Porte de Versailles. Au programme, des stars comme la Renault 5 ou la Citroën C3, le retour des Américains et une multitude de voitures chinoises...

En 2040, les constructeurs automobiles devront cesser de vendre des véhicules à essence et diesel. Un objectif fixé par Nicolas Hulot, ministre de l'Ecologie, le 6 juillet 2017, lors de l'annonce de son "plan climat".

Les ventes peinent à décoller malgré des incitations financières. Les consommateurs éprouveraient-il une certaine méfiance vis-à-vis de cette technologie ?

Une étude menée à l'automne 2019 par "La Gazette des communes, des départements et des régions" et Total fleet, montre l'intérêt des décideurs publics pour les alternatives aux moteurs thermiques. Mais elle révèle aussi leurs doutes à propos de la rentabilité et de l'autonomie, et leurs hésitations quant aux lieux dans lesquels installer des bornes. Le point. Pas de chiffres.

La fin des véhicules thermiques est programmée. Mais, si les ventes de voitures électriques et hybrides décollent, on manque encore de bornes de recharge publiques. Des touristes aux particuliers en passant par les professionnels, sur courte ou longue distance, tout le monde aura besoin de bornes. Les collectivités locales peuvent rédiger leur schéma directeur pour mailler Le territoire en bornes de recharge publiques, en partenariat avec le privé. Détails. Quelques données chiffrées.

La production d'électricité renouvelable, notamment via le solaire et l'éolien, est intermittente : l'électricité produite doit ainsi être stockée lorsqu'il n'y a pas un besoin immédiat de l'utiliser. Dans cette optique, l'île de Porto Santo, sur les cotes portugaises, a mis au point une boucle énergétique bâtie autour de véhicules électriques. Lorsque il y a un surplus d'électricité verte inutile pour la consommation immédiate, elle est automatiquement redirigée pour charger ces véhicules.

Lancée en 2015 en Ile-de-France, le projet BienVEnu associait logements collectifs (immeubles) et voitures électriques. Dix immeubles tests avaient accueilli des bornes de recharge pour voitures électriques, afin que les habitants bénéficient d'un "droit à la prise" et puissent également avoir facilement accès à des solutions d'autopartage. En 2019, après trois ans et demi, un premier bilan peut être tiré. Et il est très mitigé.