Le danger n’est pas que l’élan de relocalisations en Amérique s’essouffle, mais bien qu’il réussisse. Une politique industrielle n’étant jamais menée de manière isolée, il est souvent difficile d’en déterminer ses effets exacts.

Edition 2022 d'un guide sur les informations à connaître par les entreprises françaises exportatrices en matière de logistique et de transport à l'international en 2022, avec données réglementaires, conseils pratiques et plusieurs points de vue d'experts sur les problématiques actuelles du secteur. Sommaire. COMMENT LA CRISE ACCELERE L'INNOVATION. Anne-Sophie Fribourg, TLF Overseas et Bolloré Logistics : "Dans un tel contexte, tous les acteurs du transport cherchent à se réinventer". Carburants propres : la transition en marche dans le maritime et l'aérien.

Samy Chaar, l'économiste de la banque Lombard Odier, constate la bonne résistance du commerce mondial malgré les conflits qui agitent la planète.

Partout dans le monde, les ports sont engorgés, et les conteneurs de plus en plus chers. La crise des échanges par cargo sonne-t-elle le glas d’une certaine mondialisation ?

La France se targue d’avoir réduit ses émissions de gaz à effet de serre, ces cinq dernières années, grâce, en partie, à la baisse de l’activité économique. Elle se rapproche ainsi des objectifs de sa deuxième Stratégie nationale bas-carbone (SNBC). Mais elle ne les atteint pas complètement, du fait notamment de la dégradation des puits de carbone que constituent les champs et les forêts, dont la capacité de séquestrer le carbone s’érode avec l’évolution climatique.

Le protectionnisme commercial est au coeur du logiciel économique du candidat républicain. Une stratégie risquée pour la puissance américaine.

Le rétablissement des frontières entre le Royaume-Uni et l'Union européenne depuis début 2021, suite à l'instauration du Brexit, a eu un impact significatif sur le commerce entre l'île et le continent. En janvier, les exportations alimentaires britanniques vers l'UE ont par exemple chuté de 75 % par rapport à décembre, celles médicales de 25 %. Si la crise de Covid-19 joue aussi son rôle, force est de constater que le retour de contrôles douaniers et sanitaires ralentit les échanges. Les PME exportatrices, aux moyens moins importants, sont les plus impactées.

Confinements, quarantaines et fermetures des frontières n'y ont rien fait : ces deux dernières années, tandis que le monde se claquemurait, les marchandises ont continué à circuler. Car un secteur n'a pas tangué dans la tempête. A elle seule, la marine marchande assure la bonne tenue d'une grande partie du commerce mondial, et les trois quarts de l'import-export français. Alors, pour que l'essentiel comme le superflu nous parviennent, les marins ont continué de sillonner les océans à bord de leurs cargos démesurés. La pandémie n'a pourtant pas épargné ces ouvriers de la mer.

En 2020, l'épidémie mondiale du coronavirus impacte fortement le commerce international, en raison du nombre important de produits manufacturés exportés de Chine. Si l'industrie du textile et du jouet parvient à gérer ce phénomène avec des stocks constitués en avance, les secteurs de la téléphonie et de l'électroménager sont beaucoup plus touchés par la fermeture de certaines usines. Les grands magasins parisiens, qui réalisent 50% de leur CA grâce à des touristes étrangers, voient également leurs ventes diminuer face à la réduction du nombre de touristes chinois. Quelques données chiffrées.

En vingt ans, l’élevage de volailles, secteur clé de l’économie ghanéenne, s’est effondré. La faute notamment aux importations de poulet surgelé subventionnées par l’UE.

Si les canons demeurent pour l’heure muets, le conflit fait déjà rage entre la Chine et les États-Unis, dans les médias, au sein des institutions internationales et dans les cercles diplomatiques. Mais il se déploie aussi, bien que plus discrètement, dans un autre domaine : celui des normes qui régissent le commerce international et en déterminent l’avenir. Détails. Pas de chiffres.

C’est dans une république calviniste, ouverte sur le monde et en plein essor économique que Spinoza a pu écrire des ouvrages aussi radicaux que le "Traité théologico-politique". Sommaire. Amsterdam, ville-monde. La librairie de l’Europe. Une surprenante liberté religieuse. La compagnie des peintres. Une république vertueuse ?