Le succès grandissant de ces petits véhicules à deux roues s'explique par le progrès des batteries lithium-ion, de l'électronique de commande et des moteurs électriques qui marient autonomie et fiabilité.

Effectuer des petits trajets quotidien ou des voyages plus longs sans polluer, c'est possible. Des solutions existent déjà.

Ludique et attractif, l'usage des trottinettes électriques personnelles et en libre service progresse dans l'espace public, même si sa part modale reste faible. Les utilisateurs de trottinettes sont souvent jeunes, résident en centre-ville et ont un abonnement de transport en commun. Les femmes s'en servent facilement la nuit. Pour une pratique apaisée dans l'espace public, les collectivités imposent des règles aux opérateurs de trottinettes en libre-service et favorisent de bonnes pratiques. Quelques données chiffrées.

Les voitures électriques importées de Chine inquiètent. Les Etats-Unis ont érigé un mur préventif et l'Europe veut rééquilibrer la concurrence tout en restant ouverte. Deux stratégies différentes. Données chiffrées. Graphiques.

Tour d'horizon des innovations en matière de déplacements urbains. Sommaire. Et la voiturette devint branchée. En charge. Jamais sans mon vélo pliant.

Entre sophistication et séduction, les nouveaux utilitaires n'ont plus rien à envier aux voitures de tourisme. Sommaire. Beau comme un fourgon. En quête de courant. A la poursuite de l'électrification.

Malgré les incitations fiscales et les progrès en matière d'autonomie, la voiture électrique peine encore à convaincre à grande échelle. Elle doit, pour cela, lever différents freins à l'achat comme à l'usage.

L'Alliance européenne pour les batteries a vu le jour en 2017. Son but : créer une filière européenne des batteries pour véhicules électriques, afin que le continent ne soit plus dépendant de l'Asie, qui produit 90 % des batteries au niveau mondial. Fin 2019, 5 milliards d'euros supplémentaires sont débloqués pour accélérer sur ce programme industriel. Début 2021, seul un projet s'est pour l'instant concrétisé, le consortium Automotive Cells Company, qui a ouvert une usine pilote en Nouvelle-Aquitaine et doit inaugurer deux "gigafactories" à partir de 2023.

Le plan de mobilité régit l'organisation de la mobilité des personnes et du transport des marchandises, la circulation et le stationnement dans un ressort territorial. Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont définies comme l'ensemble des matériels nécessaires à la recharge et sont distinctes des stations ou bornes de recharge. Le péage urbain est perçu à l'occasion du franchissement des limites d'un périmètre géographique déterminé, en vue de limiter la circulation automobile et de réduire la pollution.

Le statut des engins de déplacement personnel motorisés est enfin clarifié, permettant de légaliser l'accès de ces nouveaux véhicules à la voie publique. S'inspirant globalement de celles applicables aux vélos, les règles concernant les équipements et les conditions d'usages des voies sont toutefois plus complexes. L'autorité compétente peut, à certaines conditions, interdire l'accès à des voies pourtant autorisées ou permettre l'accès à celles qui sont en principe interdites.

Englués dans les embouteillages urbains, étouffés par les vapeurs d'essence et leurs particules fines, assommés par les prix des carburants, nous regardons, pleins d'espoir, les concept-cars des constructeurs et de leurs nouveaux concurrents, les géants du numérique et de l'intelligence artificielle. Dans un futur que l'on nous promet proche, les véhicules se conduiront tout seuls, pendant que nous lirons et, parce qu'ils seront propulsés à l'électricité, les ciels de nos villes redeviendront perpétuellement bleus.

La transition est lancée: en février dernier, le Parlement européen actait la fin du moteur thermique pour 2035, autrement dit l'électrification massive de l'automobile. Notre système de production et de distribution d'énergie sera-t-il capable de suivre ? Nous avons posé la question aux experts.