Rude printemps pour le président d'EADS, entre la chute du dollar, l'échec de la vente de plusieurs sites, l'affaire des délits d'initiés et un vilain climat anti-allemand entretenu à Toulouse par des syndicats... Gallois, contesté ? Il se défend et contre-attaque.

Nouveaux retards, recul des gains lié à la faiblesse du dollar... L'avionneur accumule les déboires. Au moment où il subit le retournement de la conjoncture.

Cet Américain, directeur commercial d'Airbus, est le cauchemar de Boeing.

L'enquête sur l'accident de l'A 330 d'Air France n'écarte aucune piste. Si l'avion devait être mis en cause, ce serait une mauvaise nouvelle pour le constructeur européen... à l'heure où il affronte la crise de l'aérien, et où, aux Etats-Unis, il tente de décrocher le contrat du siècle

Voilà trois ans que l'Allemand Thomas Enders préside aux destinées de l'avionneur. Discret dans les médias français, il revient sur les crises que l'entreprise a traversées et évoque la succession de Louis Gallois à EADS. Un éclairage précieux.

Le nouveau PDG de l'avionneur a 50 ans et un sacré bagage. Portrait.

Pour le ″Monsieur Afrique″ du constructeur européen, les compagnies locales, qui doivent renouveler leur flotte, sont appelées à acquérir de plus en plus d'appareils. Une aubaine pour le groupe qui détient déjà 65 % du marché africain des avions de ligne neufs.

Le retards accumulés par l'A380 mettent en évidence la faillite d'un système de production éparpillé dans quatre pays.

Le plan de restructuration de l'avionneur européen, annoncé le 28 février 2007, traduit la vigueur des nationalismes économiques, qui se nourissent en partie des craintes pour l'emploi.

Eclairage, en avril 2011, sur le modèle gagnant de l'avionneur franco-allemand Airbus, créé en 1972, devenu plusieurs décennies plus tard, le premier vendeur mondial d'avions commerciaux. Airbus peut se targuer aujourd'hui d'avoir durablement dépassé son concurrent américain Boeing aussi bien en termes de prise de commande que de livraisons.