PSA. La fermeture d'Aulnay résulte-t-elle seulement d'un problème de stratégie ? Indéfendable.

Bonus. Relèvement de la prime à l'achat, exonération de la TVS... Tout pousse les entreprises à équiper leur parc auto d'hybrides électriques.

Il est toujours aussi volubile, parle avec les mains, mais, aujourd'hui, il est manifestement agacé. Empêtré dans une sombre affaire d'espionnage industriel, le patron de Renault est tenu de s'expliquer et de convaincre. Sur la défensive. Et cela, le chef d'entreprise français le plus connu à l'étranger, le mieux payé sur l'Hexagone, n'aime pas ça.

Le choc de l'annonce du plan de restructuration de PSA Peugeot Citroën a secoué la France entière. Le 25 juillet 2012, le gouvernement présentera des mesures de soutien pour l'ensemble de la filière. La voie est étroite.

Repris il y a trois ans par le géant indien, Land Rover et Jaguar sont sortis du rouge. Aujourd'hui, la relance des deux marques britanniques passe par les marchés émergents.

En Afrique du Sud, en Egypte et au Maroc, les constructeurs affûtent leurs plans pour augmenter leur capacité industrielle. Mais ailleurs, les petites unités d'assemblage sont jugées trop coûteuses, et l'importation domine.

Quels changements souhaitons-nous dans nos modes de vie ? Telle est la question posée. Pour le savoir, allons d'abord à Dubaï, à Cleveland et en Islande. Et voyons, comme le dit Einar Mar Gundmundsson, si nous acceptons encore d'être des serviteurs gras ou des esclaves. Ou si nous voulons devenir autres.