L'engouement des businessmen pour ces petits avions a fait décoller ce marché de niche. Mais la chute des matières premières freine désormais sa progression. Sommaire. Quant les jets se font plus discrets. Pour voyager heureux, investissons cachés. L'Afrique met ses terminaux à niveau. Face à la chute du tourisme, Alfa Air parie sur les vols d'affaires.

Leader des dessertes entre le continent et l'Europe, le groupe franco-néerlandais veut davantage diversifier son réseau long-courrier en s'appuyant notamment sur ses partenaires ivoirien et kényan.

Montée en puissance en 2016 à travers le monde de l'offre alternative aux voyages d'affaires aériens en classe affaires : la classe éco premium. Le standing de la classe éco se voit dotée d'améliorations : espace cabine plus vaste, siège inclinable, services à bord et sol supplémentaires. L'offre commence à séduire les hommes d'affaires et certaines compagnies aériennes (tandis que les grandes compagnies ne souhaitent pas amoindrir leur standing avec l'éco prémium) mais elle reste surtout une niche confidentielle puisque les business classes assurent encore l'essentiel des voyages d'affaires.

Efforts croissants des compagnies aériennes pour séduire les voyageurs d'affaires, une clientèle très exigeante et aussi très rentable. Le défi ? Rendre l'expérience agréable, reposante, unique. Ces clients privilégiés bénéficient ainsi de coupe-file à l'enregistrement, patientent dans des salons privés munis d'espaces de restauration, dorment dans de véritables lits, profitent d'une restauration de luxe pendant le vol. Une course à la qualité des prestations qui doit aussi tenir compte du budget des entreprises clientes et qui doit intégrer la transformation digitale.

Pour séduire les passagers de la classe affaire sur les voyages longs-courriers, les compagnies aériennes internationales joue la carte des services luxueux au sol. Restaurants, bars detox, saunas privatifs, salons de détente... L'objectif de ces services est d'accroître le taux de remplissage de la classe la plus rentable pour les acteurs du transport aérien. Exemple avec Air France qui inaugurera en juillet 2018 son nouveau salon Business de 3200 m2 agrandi et totalement rénové l'aéroport Roissy- Charles de Gaulle. Pas de chiffres.

Au-delà du besoin urgent de trésorerie, la restructuration de Brussels Airlines anticipe une diminution soudaine mais durable de la demande dans un secteur jusqu’ici porté par une croissance linéaire. Dans le ciel de demain : moins d’acteurs, mais une concurrence toujours féroce.

Créée par Latécoère en 1927, l'Aéropostale est chargée de porter le courrier le plus vite possible et par tous les temps de France en Afrique puis en Amérique du Sud. La ligne ne peut vivre que grâce aux hommes, de fortes personnalités aujourd'hui passées dans la légende : Daurat, Guillaumet, Mermoz, Saint-Exupéry...