La Loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités (LOM) transpose au plan des données le règlement européen n°2017/1926 du 31 mai 2017. L'ouverture des données contribue à une meilleure information des usagers et favorise ainsi l'accès aux services publics de transports et à l’intermodalité. L'open data permet de comprendre les attentes des usagers et de définir des politiques publiques de transport adaptées à leurs besoins.

Les mobilités actives sont définies comme l'ensemble des modes de déplacement pour lesquels la force motrice humaine est nécessaire, avec ou sans assistance motorisée. L'autopartage est la mise en commun d'un ou de plusieurs véhicules de transport terrestre à moteur au profit d'utilisateurs abonnés ou habilités par le gestionnaire des véhicules. Bien que revêtant un enjeu majeur du développement, les zones peu denses (dépourvues de toute offre de transport public ou de mobilité significative) n'ont pas été définies par la loi.

Le plan de mobilité régit l'organisation de la mobilité des personnes et du transport des marchandises, la circulation et le stationnement dans un ressort territorial. Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont définies comme l'ensemble des matériels nécessaires à la recharge et sont distinctes des stations ou bornes de recharge. Le péage urbain est perçu à l'occasion du franchissement des limites d'un périmètre géographique déterminé, en vue de limiter la circulation automobile et de réduire la pollution.

Confinement après confinement, l'étau financier se resserre autour des autorités organisatrices de la mobilité en raison de l'assèchement de leurs différentes recettes. Au point mort avec l'Etat, les négociations s'intensifient avec les opérateurs.

Spécialiste du temps et des déplacements, le sociologue défend des mutations dans les transports de demain. Il sera l'une des voix de notre soirée "labo des possibles" dédiée à la mobilité.