Les difficultés rencontrées par les compagnies suscitent les commentaires les plus alarmistes.

Cinq jours sans avions et la vie vacille. Au-delà des passagers bloqués, ce sont des pans entiers de l'économie qui ont trinqué. A commencé par le transport aérien et le tourisme.

Baisse du trafic, conflits sociaux, restructuration... La compagnie nationale tunisienne connaît un début d'année difficile. Certaines décisions pourraient même peser sur son avenir.

Concurrence croissante, tourisme en berne, flambée des prix du pétrole... Le pavillon national est victime de la conjoncture actuelle. Il doit se réinventer une stratégie sous peine de voir son avenir s'assombrir.

Analyse, en décembre 2011, des fortes perspectives de croissance pour l'industrie aéronautique mondiale que représentent la progression de la demande de transport aérien dans les pays émergents et le nécessaire renouvellement des flottes occidentales. Pour autant, les avionneurs et leurs sous-traitants font face à des défis de taille, contraints de produire plus vert et moins cher dans un contexte hautement concurrentiel. Des détails avec commentaires de professionnels.

Depuis dix ans, le pôle Nord est devenu une route privilégiée pour certains vols internationaux. Si cela permet d'importants gains de carburant, les passagers subissent plus de radiations.

Les géants américains du transport aérien allaient mal. Les attentats du 11 septembre 2001 précipitent la crise. Et l'Europe n'est pas épargnée.

Entré en éruption le 14 avril 2010, le volcan Eyjafjöll a paralysé une partie de l'Europe durant près d'une semaine. Le temps pour les écrivains et chroniqueurs de marquer une pause. De rappeler les antécédents de 1783 et 1883. Et, surtout, de s'interroger sur l'importance, sans doute surévaluée, du transport aérien dans nos vies quotidiennes.