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Société nationale des chemins de fer français

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Bulletin : L'Express
Fin août, un TGV est resté bloqué toute une nuit dans les Landes avec un millier de voyageurs à son bord. Une illustration criante des besoins d'investissement du secteur.
Numéros de page :
pp.52-53

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Prélude à la réforme de la SNCF, le rapport de Jean-Cyril Spinetta, ancien patron d'Air France a rouvert le débat sur l'avenir du transport ferroviaire en France. Il explique ainsi que le train ne représente plus que 9,2% du transport de voyageurs et que le système est déficitaire de près de 3 milliards d'euros annuels. Un déficit qui s'explique surtout par les petites lignes qui pèsent 16% des dépenses pour 2% des voyageurs.
Numéros de page :
pp.24-26

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Emmanuel Macron a choisi le patron de Keolis pour succéder à Guillaume Pepy le 1er janvier 2020 à la tête de la SNCF.
Numéros de page :
p.24

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Les TER, trains express régionaux, sont plus bousculés que jamais en 2020 en France. Leur fréquentation a eu tendance à baisser au cours de la décennie 2010, avec un taux d'occupation de seulement 25,3 % en moyenne. Certaines très petites lignes ne transportent presque plus personne mais coûtent chères à entretenir. De plus, une partie non négligeable des TER en service fonctionnent encore au diesel et présentent un mauvais bilan écologique.
Numéros de page :
pp.52-55

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Emmanuel Macron l'a promis les lignes de nuit vont être relancées. Vraiment ? L'annonce peine à convaincre alors que la SNCF a déjà perdu 4 milliards d'euros avec la crise du Covid.
Numéros de page :
pp.42-45

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Bulletin : 01net 951
Plus écologique, plus économique, plus confortable et entièrement modulable, la nouvelle génération de trains à grande vitesse de la SNCF affiche de belles ambitions. Les premiers TGV M doivent d'ailleurs être livrés par Alstom dès juin 2024, c'est -à-dire à la veille des Jeux Olympiques de Paris.
Numéros de page :
pp.36-37

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Bulletin : Le Point 2501
A la tête de la SNCF depuis fin 2019, il gère les crises et reste zen.
Numéros de page :
pp.34-38

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Date parution pério
2018-02-22
Si l'ombre des grèves de 1995 plane toujours, le gouvernement est convaincu qu'en 2018 le contexte a changé et que l'opinion a évolué. Un pari mesuré.
Numéros de page :
pp.30-35
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B3 Centre de ressources Civilisations et sociétés - étage 2 944 BROCH Disponible
des travailleurs ordinaires
Année de parution :
2016
La SNCF a-t-elle résisté ou collaboré ? Ludivine Broch fait voler en éclats l'image glorifiée de la résistance des cheminots comme elle nuance les accusations sur sa responsabilité dans la déportation des Juifs dans la France de Vichy. Leur histoire, et celle de leur entreprise, est bien plus complexe que cela. Mêlant documents de l'époque, archives de l'entreprise et témoignages, Ludivine Broch décrit la vie quotidienne des 500 000 cheminots de 1937 à 1945. Jusqu'à présent, les accusations de collaboration ont concerné surtout la direction de la SNCF. Or, de nombreux employés ont eux aussi été prompts à s'adapter à la présence des Allemands et au régime de Vichy. D'autres ont fait la grève, accompli des actes de résistance et de sabotage : des cheminots ont apporté eau et nourriture aux déportés, des conducteurs ont ralenti les convois dans des zones propices aux évasions. Ces gestes étaient risqués et nombre d'entre eux furent fusillés pour avoir enfreint les consignes. Ni héros ni salauds, les cheminots ont été à l'image des Français sous l'Occupation. Voici racontée pour la première fois l'histoire captivante de la SNCF pendant les années noires.
Editeur :
Importance matérielle :
1 vol. (381 p.) : 22 cm
9791021018273
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Date parution pério
2023-09-14
L'entreprise, submergée par l'afflux de voyageurs, plombée par la vétusté de son réseau, se retrouve piégée par l'exécutif. Le gouvernement voudrait qu'elle assume plus de la moitié des 100 milliards d'euros d'investissement promis par Élisabeth Borne d'ici à 2040 ! Au détriment de ses usagers. Sommaire. "La SNCF ne peut pas financer seule la régénération du réseau ferroviaire !". Les vrais fossoyeurs du rail. Baisser le prix des billets, c'est possible. Sur les trajets du quotidien, la colère gronde. Transport de marchandises : le train à moindre fret.
Numéros de page :
pp.6-18, 20-21

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Date parution pério
2018-03-15
Avant la SNCF, le chemin de fer français fut financé et exploité par des sociétés privées.
Numéros de page :
pp.24-25

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Date parution pério
2018-03-15
Laurent Brun, 39 ans, secrétaire général de la CGT cheminots, mènera les troupes dans la bataille qui s'annonce. Portrait d'un "'dur" venu de Lyon.
Numéros de page :
pp.52-54