C'est du jamais-vu en vingt ans : l'Etat français nationalise partiellement une grande entreprise privée ! Pour la sauver de la faillite, Bercy va acheter 31,5% du constructeur du TGV. Une décision pragmatique de Francis Mer qui soulève beaucoup d'interrogations. A commencer par sa conformité aux règles de la concurrence européenne... Décryptage en cinq questions.

Fallait-il que l'Etat joue les brancardiers d'Alstom ou laisse faire le marché ? Les points de vue de Jean-Pierre Chevènement, partisan du sauvetage, et de Guy Sorman, économiste libéral.

Des banquiers qui font de la politique industrielle, des hauts fonctionnaires arrogants, des hommes politiques partagés entre la tentation du repli "franco-français" et les obligations de la construction européenne. Tels sont les ingrédients de sept mois de crise, qui ont bien failli achever le constructeur du TGV, du paquebor "Queen-Mary 2" et des turbines d'EDF. Retour sur un périlleux tangage.

Martin Bouygues a racheté 21% d'Alstom, constructeur de trains et de turbines et lorgne sur le nucléaire d'Areva.

Avec 10 000 passagers, un cinéma, un théâtre, des commerces, un hôpital, un tramway, des terrains de tennis... est-ce encore un bâteau ?

Depuis la mi-décembre 2017, une commission parlementaire enquête sur la vente de la branche énergie d'Alstom au géant américain General Electric, fin 2014. Un ancien cadre supérieur du groupe détient tous les secrets d'un possible scandale d'Etat. Frédéric Pierucci est actuellement détenu aux Etats-Unis. Pour la première fois, sa famille s'exprime.

Bouygues et Alstom sont en pole position pour la restructuration d'Areva, le leader du nucléaire. Son PDG, Anne Lauvergeon, n'y résisterait pas.

Patrick Kron a l'estime de Sarkozy, le soutien de Bouygues, l'appui des banquiers, la reconnaissance de la Bourse...

Comme tous ses concurrents, le géant français de l'énergie cherche le procédé miracle pour empêcher le CO de se répandre dans l'atmosphère

Point, fin 2011, sur la nouvelle organisation du groupe français spécialisé dans les équipements de production d'électricité et la construction ferroviaire Alstom, qui s'est scindé en quatre branches d'activités et a rajeuni son équipe dirigeante. Alstom Power est divisé en deux branches : Alstom Thermal Power (énergie thermique) et Alstom Renewable Power (énergies renouvelables). Une division Grid (transmission d'électricité, gestion des réseaux) voit le jour. La branche transport reste en place.

Lors de la bataille d'Alstom, la patronne de GE France, bourgeoise hype, énarque toujours en mouvement et "serial mother" tradi, a joué un rôle central

En passe d'être racheté par General Electric, l'industriel français vient d'être condamné par la justice américaine à 772 millions de dollars d'amende. Le plus gros scandale de corruption depuis l'affaire Elf. Révélations.