Le déboulonnage de statues, dans plusieurs pays, a relancé le débat sur la mémoire de l'esclavage. La France a longtemps caché son passé de puissance négrière. Retour sur un pan méconnu de notre histoire. Sommaire. Esclavage, un tabou français. La loi du profit. Toussaint Louverture, le Spartacus noir. L'esclave qui attaquait son maître en justice. La colonisation au nom de l'abolition.

L’Europe est aujourd’hui l’un des acteurs mondiaux majeurs de la recherche, faisant jeu égal avec les États-Unis et la Chine. Président de la Société Max-Planck pour l’avancement des sciences, l’Allemand Martin Stratmann partage sa vision de la recherche fondamentale, soulignant l’importance de la curiosité et de la liberté laissée aux chercheurs. Une liberté qui passe par des financements importants, dont les retombées ne seront pas immédiates mais qui, pour lui, sont nécessaires afin de maintenir la prospérité économique sur notre continent.

Stress, déprime, angoisse, cafard... L'annonce du reconfinement - que l'Elysée pensait éviter jusqu'au dernier moment - et la succession d'atroces attentats terroristes met la France sous tension. Le substrat comme de ces deux épreuves, c'est la peur, analyse le psychiatre Serge Hefez. Peur de la solitude, de la faillite, du chômage, de la pauvreté, de l'inconnu, de l'autre...

Face à une chute du trafic de 70 %, les entreprises qui font tourner l'aéroport Charles-de-Gaulle, et vivre 100 000 salariés, se demandent comment elles vont tenir. Après des plans de départ, elles réclament des aides spécifiques.

Elles incarnaient un rêve écologique : faire de l'électricité propre. Mais aujourd'hui, les éoliennes divisent la France. Si elles restent pour leurs défenseurs une énergie d'avenir, elles défigurent les paysages et coûtent des fortunes selon leurs détracteurs. Histoire d'un basculement. Sommaire. La guerre des éoliennes. Un vent d'idées fausses. A chacun son bout d'éolienne.

Qui se souvient de l'"hélicogate" de Luchon Superbagnères ? En février 2020, la polémique faisait rage à propos d'un hélicoptère ayant effectué 60 rotations pour prélever autant de tonnes de neige au sommet de la station pyrénéenne afin de les déposer sur les pistes en manque d'enneigement. Elisabeth Borne, alors ministre de l'Ecologie, s'était étranglée devant ce résumé absurde de notre incapacité à nous adapter à l'urgence climatique. La réponse des élus locaux avait fusé : fallait-il que des gens perdent leur emploi ? C'est tout le dilemme.

Avec 90 % du commerce international acheminé, le transport maritime joue un rôle central dans le fonctionnement de la mondialisation. Le blocage du canal de Suez en mars 2021, après l'échouage du porte-conteneurs "Ever Given", l'a rappelé avec force, tant les effets économiques sont importants. Mais de nouveaux problèmes se posent dans le contexte actuel, entre influence de la pandémie de Covid-19 et défis environnementaux.

Dans notre numéro de mai-juin 2021 (n° 442), nous nous interrogions sur l'avenir de l'écologie politique qui, bien qu'elle dispose d'une conjonction de facteurs favorables (à commencer par la prise de conscience croissante de la réalité du changement climatique), peine à faire émerger une synthèse claire et reste tiraillée entre de multiples courants. Jean Haëntjens prolonge ici les réflexions en ouvrant la porte à une évolution de l'écologie qui, pour parvenir à ses objectifs, pourrait envisager de s'allier au capitalisme.

Des conteneurs bloqués dans les ports, des voitures qui attendent leurs puces pour rouler, et des prix qui s'envolent : quand le commerce-va-t-il retrouver le nord ?