Deux ans après avoir racheté Delmas à Bolloré, le numéro trois mondial investit dans sa filiale pour tirer parti de l'augmentation des échanges avec la Chine.

Le troisième armateur mondial est en danger. A Marseille, son berceau, tout le monde tremble.

Son endettement trop lourd et la crise internationale obligent l'armateur français à se réformer : changer son équipe dirigeante et préparer l'arrivée de nouveaux investissements avant l'été.

La star de l'architecture Zaha Hadid signe la tour de l'armateur CMA-CGM.

Victime de la crise et de ses propres errements, le groupe marseillais du transport maritime traverse une zone de fortes turbulences, entre surendettement et recherche d'un partenaire.

Deux panneaux en laque de Jean Dunand créés pour le Normandie et déposés au Musée d'art moderne de la ville de Paris ont été récupérés par la CMA CGM.

Jacques Saadé a fait de CMA CGM le troisième armateur mondial. Il raconte son incroyable itinéraire.

Il dirige le troisième transporteur mondial de conteneurs. Fils du fondateur, ce quadragénaire veut étendre la présence du groupe français en Afrique, et pas seulement sur les côtes... Explications.

L'armateur français vient d'absorber la compagnie singapourienne NOL, totalement absente du marché africain. Il ne renonce pas pour autant à ses ambitions ni à ses profits sur le continent.

L'année 2013 s'ouvre sous de bons auspices pour l'armateur, qui vient d'achever sa restructuration financière après une période de crise. Plus que jamais, il maintient le cap sur l'Afrique.